全车线路的检修第8讲教学幻灯片.ppt

* 汽车电器实训 返回第一张 上一张幻灯片 下一张幻灯片 浙江水利水电专科学校 制作人：高照亮 汽车电器实训 目 录 项目1 汽车电器维修基础 项目2 汽车电源系统的维修 项目3 汽车起动系统的维修 项目4 发动机点火系统的维修 项目5 照明与信号系统、组合仪表的检修 项目6 汽车辅助电器系统检修 项目7 汽车空调系统检修 项目8 全车线路的检修 项目8 全车线路的检修 任务8.1 电控燃油喷射系统的检修 8.1.2 相关知识 1．发动机电控燃油喷射系统认识 1-霍尔传感器（G40） 2-喷油器（N30～N33）3-活性炭罐 4-热膜式空气流量计（G70） 5-活性炭罐电磁阀（N80） 6-发动机ECU（J220） 7-氧传感器（G39） 8-冷却液温度传感器（G62） 9-转速传感器插接器（灰色） 10-1号爆燃传感器插接器（白色） 11-氧传感器插接器（黑色） 12-2号爆燃传感器插接器（蓝色） 13-节气门控制组件（J338） 14-2号爆燃传感器（G66） 15-转速传感器（G28） 16-进气温度传感器（G72） 17-点火线圈（N152） 18-1号爆燃传感器（G61） 图8.2 M3.8.3电子控制燃油喷射 2．电控燃油喷射系统故障诊断的基本流程 桑塔纳3000型轿车AYJ发动机ECU的插座有80个端子，接线由一个52个端子插头和一个28个端子的插头与其相连接，如图8.22所示。 3.发动机ECU端子检测 图8.22 ECU插接器 (a) 拔下插头 (b) ECU插头 3 至冷却液温度传感器(G62) 67 1 ＜1 53 3 ＜0.5 4 至进气温度传感器(G72) 54 1 ＜0.5 67 2 ＜1 5 至发动机转速传感器(G28) 发动机搭铁点 1 ＜1 63 2 ＜1 56 4 ＜1 6 D26 ＜1 6 至氧传感器(G39) 熔丝S 1 通 27 2 ＜20 25 3 ＜1 26 4 ＜1 7 至点火线圈(N152) 搭铁点 4 通 2与D23 通 78 3 ＜0.5 71 1 ＜0.5 8 至霍尔传感器(G40) 62 1 ＜0.5 76 2 ＜0.5 67 3 ＜1 9 至活性炭罐电磁阀(N80) 15 2 ＜0.5 熔丝S 1 通 10 至空调压缩机 8 压缩机电磁开关插头端子 ＜0.5 10 空调(A／C)开关 ＜0.5 11 至车速传感器(G68) 20 3 ＜0.5 12 至爆燃传感器(G61) 68 1 ＜0.5 67 2 ＜1 2 3 ＜0.5 13 至爆燃传感器(G66) 60 1 ＜0.5 67 2 ＜1 2 3 ＜0.5 14 至一缸喷油器(N30) 73 2 ＜1 15 至二缸喷油器(N31) 80 2 ＜1 16 至三缸喷油器(N32) 58 2 ＜1 17 至四缸喷油器(N33) 65 2 ＜1 任务8.2 全车线路的连接与检修 1．汽车线路的连接规律 全车电路是错综复杂的，世界各厂家轿车电路又不尽相同，即使同一厂家不同款式、不同年代生产的汽车其电路也有很大的区别，但是它还是有一些基本的规律可循。维修者了解各个电器系统与全车电路有哪些关联，它们在接线上有哪些共性，熟能生巧，常常可收到事半功倍的效果。 1）电源系统接线规律 （1）发电机与蓄电池并联 （2）发电机要有他激电流 （3）磁场绕组的搭铁点有内部搭铁和外部搭铁之分 2）启动系统接线规律 （1）点火开关直接控制启动机的电路。 （2）由启动机继电器控制的启动机电路。 3）点火系统接线规律 无论是传统点火系，还是普通电子点火系、微机控制点火系，其工作过程基本上都是按以下顺序循环：初级线圈电流接通——初级线圈电流切断——次级线圈产生脉冲高压，电火花跳火。所以点火系电路可分为初级电路（含控制电路）和次级电路。 4）照明系统的接线规律 照明系统一般由前照灯、防雾灯、示宽灯(小灯)、尾灯(后示宽灯)、牌照灯、仪表灯、室内灯等组成，其中前照灯又分为远光灯与近光灯，用变光开关控制。照明灯由灯光开关控制，灯光开关在0挡关断、1挡为小灯亮(包括示宽灯、尾灯、仪表灯、牌照灯)、2挡为前照灯、小灯同时亮。灯光系统的电流一般直接来自蓄电池正极，不受点火开关控制(由于前照灯远光功率较大，常用灯光继电器来控制通断，开关的2挡用于控制继电器线圈)。超车灯信号常用远光灯亮灭来表示，发出此信号时不通过灯光开关，属于短时接通按钮式。现代轿车的照明系统常用组合开关集中控制，组合开关多装在转向柱上，位于转向盘下侧，便于驾驶员操作时手可以不离开转向盘。 5）仪表报警系统接线规律 （1）电器仪表都要受点火开关控制。 （2