内燃机车的防寒防火教程文件.ppt

* * 内燃机车的防寒防火 郭正平 2013 12 24 第一节 机车的防寒 　　内燃机车的防寒期，一般规定为每年11月1日至次年3月31日。 一、入冬前应检查、整修处所 1.机械间各百叶窗及其传动装置作用良好。 2.司机室、机械间各门窗及其顶部各孔盖应完整，作用灵活、关闭严密。 3.司机室取暖设备应作用良好，管路无漏泄。前窗玻璃加热器作用良好。 4.配齐并加挂冷却室防寒棉被和司机室前端通风口防寒罩。 5.燃油循环预热系统的各管路、阀及热交换器应无漏泄、作用良好。 6.检查蓄电池，液面高度要符合要求，充电之后电解液密度应达到1.27g／cm2以上，运行中密度应保持在1.26～1.27g／cm2；蓄电池单节电压不得低于1.85V，并经常擦拭蓄电池外表灰尘及溢出的电解液，疏通蓄电池排气孔。 7.结合机车修程，对钩舌销进行回火处理。 8.更换冬季牌号的燃油、机油。 9.整修燃油箱、蓄电池箱防寒隔热层。 10.检查、整修预热锅炉燃油、水、风管路系统各阀、各泵组及预热锅炉点火装置，使其作用良好。 二、入冬前机车应包扎部分及包扎方法 （一）应进行防寒包扎的处所 1．空气系统的油水分离器、远心集尘器、总风管、各截断塞门及各排水阀。 2．柴油机放油管、放水管及止阀。 3。燃油箱输油管和回油管。 4．司机室暖汽管。- 214． （二）包扎方法 各管均以毡条包扎缠紧，然后用麻袋包条包扎，再用缺缠紧，铁丝间距20～30mm，然后涂上防腐油或防腐漆。 油水分离器、运心集尘器及各排水阀应用防寒套包扎，要保持排水阀开关灵活。 三、柴油机防寒注意事项 1.禁止向柴油机冷却水系统补加冷水。柴油机起动时，冷却水温度不得低于20℃。水温过低时，应点燃预热锅炉或接入循环水加温，补水时，最好使柴油机空转。 2.柴油机加载时，冷却水温度不得低于40℃，若水温在40℃以下时，可提高柴油机转速空转打温，但通常以柴油机转速不超过700r／min为宜。 3.运用机车，冷却水温度应保持在65～75℃之间，必要时适当调整百叶窗开度，但应注意避免冷却水温度急骤变化，通常以每分钟不超过5℃为宜。柴油机停机时，事先应空转2～5min，使冷却水温度降至下限。 4.机车因故障或修复中需要放水时，水温应控制在50℃以下，当气温在5℃以下时，水温应降到35℃以下方可放水。冬季放水时，应迅速开启各排水阀堵，并开启冷却单节及柴油机上部止阀，以加速放水。放水结束后，开放热交换器和预热锅炉循环水泵等排水阀堵，并稍行移动机车，以达到彻底放水。 5.长期停留的机车，需重新启用时，应拖至暖库内保温24h以上，再加入40℃的热水，同时开启排水阀，通过检测待排水温度达到20℃以上，关闭排水阀，方可起机。 10.严冬季节，应开启柴油机循环水回路与预热锅炉管路间止阀，以防止预热锅炉下部水管冻结。 11.长期停留的机车，在整备作业中应彻底检查牵引电动机，若电机内有积雪或水珠时，应及时擦净，并起动柴油机，采用小电流走车，待烘干换向器后方可牵引列车。 12.机车运行中非操纵端司机室门窗应关严，并开放暖气和热风机。 四、电机电器及制动走行部分防寒注意事项 1.机车进入有暖气的库房时，应在牵引电机处于热态下进入。长时间库外停留的机车。应起动柴油机，并以小的牵引电流走车，待换向器表面温度升高后再进库，以免在换向器表面出现缓霜。当电机换向器表面出现缓霜时，应及时用热风吹干，并用棉丝蘸酒精擦拭干净，并用摇表测试其对地绝缘值。 2.对总风缸、油水分离器等，应经常排除积水，防止排水阀及制动管路冻结。当管路发生冻结后，应及时用热水或蒸汽解冻。严禁用检查锤敲击排水阀，以防折断。 3.机车站停时，应使柴油机空转待命。 4.列车制动时，第一次减压量应适宜，避免因个别车辆三通阀凝滞而引起冲动。列车缓解时，在车辆后部完全缓解之前，机车应保持适当制动力，防止抻钩。 5.制动缸活塞行程符合规定。撒砂装置作用良好，砂箱装满砂。遇到有雨、雪、霜等不良条件时，应进行预防性撒砂，以防止牵引时产生动轮空转和制动时产生滑行。 五、冬季对长期停留和无动力回送的机车的处理 在冬季，机车长期停留或无动力回送时，为了避免冻结，应彻底放水，所有水阀、排水阀和排水堵全部打开。特别对热交换器、燃油预热器的下端盖放水堵，预热锅炉循环水泵，中冷水泵，主水泵及出水管弯头下部放水堵，空气中冷器进水管放水堵都应卸下，必要时用另一台机车前后拉动数次