增压器匹配介绍 课件.ppt

寿光市康跃增压器有限公司 涡轮增压器基本知识培训 * 少见原因引起的颅内静脉窦血栓形成课件突发心跳呼吸骤停抢救应急演练课件小学英语教学法英语教学原则阻滞剂在减低非心脏手术 * 涡轮增压器与发动机匹配介绍 1.概述 所谓柴油机与增压器匹配，严格说应是柴油机和增压系统（包括与增压有关的零部件）的匹配。即柴油机和增压器的空气压力、流量等参数合理匹配，使柴油机的性能指标（油耗率、排气温度、排放物等）达到最优，工作可靠 。 增压匹配的内容包括以下方面：压气机、燃气涡轮、排气管、进气管、中冷器、空滤器、消声器、进排气凸轮轴型面、配气相位、运转参数（工况）、环境参数（气温气压）。 这种匹配如果搞的不好 ，将引起以下后果：油耗率高、排气温度高、烟大、排放物多；增压器喘振、涡轮叶片断裂等。 例190系列柴油机研制中迂到以下问题： 不增压820马力，增压后700马力，经在匹配上改进，由700马力 900马力 1100马力 1400马力。由无叶 有叶 减小fc 加长喷嘴环叶片 调fc 8v四脉冲比双脉冲油耗率高5g/kWh，排气温度高30℃，功率低130kW 双脉涡轮断叶片（70h左右） （4）合适的压比，足够的流量，高的效率 压比：考虑流量、爆压、排放等因素。 根据经验选取；根据和pe的对应关系 根据计算：（己知流量） 流量： 根据经验，一般5-5.5kg/psh，低于4.8kg/psh排温太高，统计几种机型为5.32-5.8kg/psh 根据计算：（己知压比）目前在匹配时有两种作法： 低压比大流量，用在对排放、爆压、排温要求高，体积、加速性要求不太高情况。 高压比小流量，用在对排放、爆压、排温要求不太高，体积、加速性要求高情况。 （5）从进排气压力稳态参数分析扫气效果衡量，看进排气压力曲线交叉点位置。如图（4） 图（4） 交叉点在50%额定负荷以下为宜 （6）从瞬态参数分析，扫气期间不倒灌、气缸压力大于排气管压力而小于进气管压力，进气压力不波动为宜。如图（5） 图（5）进气压力波动不大于5%，排气管压力上升、下降要快，下降后无反射波 3、各因素对增压匹配的影响及调整方法 柴油机和压气机 ①柴油机对压气机的要求： 压气机效率要高，因为压气机效率高，在一定压比下，空气流量大，压气机后气温低 不同用途的柴油机要求压气机效率曲线形状不同。 按负荷特性、推进特性工作的柴油机，希望效率曲线园圈在纵斜方向长一些，而对于按外特性工作的柴油机，则希望效率曲线园圈在横斜方向长一些，高效区要宽广。匹配时使最大扭矩点落在高效区。如图（6）所示。 有一定的喘振裕度 ②调整 如柴油机耗气曲线在高效区右边，如图（7）说明增压器流量小，将使柴油机排气温度升高。此时可采取三方面措施：选大一号增压器；加大压气机流通部分尺寸，如加大进口直径、或加大叶轮宽度；如是叶片扩压器，则应减小扩压器流通截面积或减小无叶扩压器宽度。 如柴油机耗气曲线在高效区左边，如图（8）。说明增压器流量大，将易发生压气机喘振。此时可采取三方面措施：选小一号增压器；波小压气机流通部分尺寸，如减小进口直径、或减小叶轮宽度；如是叶片扩压器，则应扩大扩压器流通截面积或加大无叶扩压器宽度。 如柴油机最大功率工况压比小、或流量小，此时易造成柴油机性能不好。此时应分别对待：如流量、压比同时低，应同时加大压气机进口直径和叶轮外径尺寸。如流量可以、压比低，应加大压气机叶轮外径尺寸。如流量低、压比可以，应加大压气机进口直径。 （2）柴油机和燃气涡轮 ①柴油机对燃气涡轮的要求： 柴油机运行范围应在涡轮高效区。对径流式增压器这个问题不大。一般可满足要求。如图（9） 图（9） 涡轮有足够的流通能力，即合适的喷咀环面积或涡壳流通面转及和压气机的能量平衡。即涡轮提供的功率不能太大，以致使压气机超速和流量过大，易造成喘振；也不能提供能量过小，以致使压气机流量不足，满足不了要求。 ②调整 如压气机压力偏低，流量偏小，而增压器转速未达到要求，可将喷咀环面积调小，提高增压器转速 如如压气机压力偏低，流量偏小，而增压器转速己达到要求，可调压气机来达到要求 （3）柴油机和排气管 对脉冲增压，一根好的排气管，既能使脉冲能量利用率高，又能使增压器效率高，柴油机扫气效果好，所以是增压匹配的重要内容。对排气管的要求如下： 要有合理的分枝：根据缸数不同，脉冲增压有双脉冲、三脉冲、四脉冲之分。分枝时要避免部分进气和压力波互相干扰。 6缸、12缸柴油机采用三脉冲最好，此时压力波间隔240℃A，和排气持续角相同，既无部分进气现象，又无压力波互相干扰现象，既保证脉冲波效率高，扫气效果好，又无叶轮断裂之忧。 对四、八、十六缸柴油机往往采用双脉冲，此时压力波间隔360℃A，甚大