城市轨道交通的过去、现在及未来教学教案.ppt

（3）轨道交通通信信号人才 城市轨道交通通信信号人才是保障城市轨道交通通信信号正常工作的高级工程技术人 才。 此类人才需要具有研发能力，集控制科学与工程、信息与通信工程、计算机科学与技术三类专业知识于一身，还需要掌握数据的采集、传输与处理，电子设备与信息系统等方面的基本理论和技术，接受过电子与信息工程分析、设计与实践等方面的基本训练，掌握现代轨道交通列车运行自动控制系统、现代通信系统的分析和应用技术。 （4）轨道交通技术(机电设备)人才 城市轨道交通中的机电设备包含自动售检票系统、电梯和自动扶梯、暖通和环控、给排 水、消防安全、屏蔽门技术等设施。城市轨道交通技术(机电设备)人才正是为轨道交通运营环节保驾护航的应用型工程技术人才。 这类人才需掌握工程制图、工程力学、电工技术、微机原理及应用、机械设计基础、电力拖动原理、电梯与自动扶梯、触网技术、变配电技术、机电设备、空气调节、供热工程、通风工程和给排水工程等专业知识。 （5）轨道交通技术(车辆技术)人才 城市轨道交通技术(车辆技术)人才是负责城市轨道交通车辆驾驶、运用与管理、车辆故 障诊断处理、车辆保养与维护方面的一线工程技术人才。 该类人才需掌握机械设计、工程力学、车辆构造与原理、车辆电力牵引与控制、故障诊断与维修、车辆电气辅助系统等专业知识。 （6）供电工程与接触网人才 供电工程与接触网人才是指能从事轨道交通供变电系统的设计、安装、调试、维护与维 修、变配电等工种的高级应用型人才。 该类人才需掌握电路、电子技术基础，微机远动技术，电力电子技术，高电压、高低压电器，电力系统故障分析，电气测量技术，继电保护技术，高低压柜的设计与安装，电力工程等专业知识。 本课程内容 第1章 城市轨道交通的产生与发展 第2章 城市轨道交通的分类与形式 第3章 城市轨道交通线网规划 第4章 土建工程 第5章 城市轨道交通的轨道结构 第6章 城市轨道交通车辆 第7章 城市轨道交通牵引系统 第8章 城市轨道交通供电 第9章 城市轨道交通信号与信号 第10章 行车组织与运营管理 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 1990年5月18日TGV(Tres Grande Vitess)试验列车以515.3 km/h 创造了新的陆上交通行驶速度;2007年创造了547km/h的行车速度记录. 德国ICE(InterCity Express) 中国城际高速轨道交通 3.2.1 铁路的发展 1997年（最高时速140km）、1998年（最高时速140km~160km） 、2000年、2001年、2004年(部分列车时速达200km)和 2007年（动车组），中国铁路进行了6次大提速。 2007年4月1 8日，第一列中国高速动车组列车从北京开出，第六次铁路大提速宣告了我国城际铁路高速化的时代已经到来。 此次推出时速200～250km的动车组，在集成、牵引、制动、车体、走行以及网络等关键技术上都有所创新。 3.2 轨道交通的发展 中国城际高速轨道交通 3.2.1 铁路的发展 京津城际高速线 2008年8月1日，我国具有完全知识产权的国产和谐号ＣＲＨ3型动车组列车在京津城际铁路上创造了时速394.3公里的纪录，极大地缩短了我国两大直辖市之间的时空距离。 3.2 轨道交通的发展 中国城际高速轨道交通 3.2.1 铁路的发展 武广客运专线 武广客运专线已于2005年6月23日在长沙首先开始动工，2009年12月26日正式运营。全线全长约1068.8公里，途经200多座隧道。设计时速350公里/小时，最高时速394公里/小时，投资总额1166亿元人民币。武汉到广州运行时间缩短到2小时46分（原11小时）。 3.2 轨道交通的发展 中国城际高速轨道交通 3.2.1 铁路的发展 京沪高铁 京沪高铁设计时速为350公里，最高时速可达到380公里，总长度1318公里，全线共设21个车站。自北京南站至上海虹桥站只需4个半小时即可抵达。2011年年底投入运营。 3.2 轨道交通的发展 国家制定了《中长期铁路网规划》，到2020年，全国铁路营业里程将达到10万km，主要繁忙干线实现客货分线，建成12万km四纵四横的快速客运专线网，复线率和电化率均达到50%。 中国城际高速轨道交通 3.2.1 铁路的发展 3.2 轨道交通的发展 2020年全国四纵四横客运专线网 2020年全国四纵四横客运专线网 四纵客运专线 北京—上海 北京—武汉—广州—深圳 北京—沈阳—哈尔滨（大连） 杭州—宁波—福州—深圳 四横客运专线 徐州—兰州 杭州—长沙 南京—武汉—重庆—成都 青岛—石家庄—太原 城际客运专线 环渤海地区 长江三角地区 珠海三角地区 世