塑料的注射成型复习课程知识讲稿.ppt

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塑料的注射成型复习课程知识讲稿.ppt

塑 料 专 业 知 识 分享 汽车塑料件的注射成型;一、概述 二、注射成型机 三、汽车用塑料件及模具的设计 四、汽车用塑料的构成与配料 五、汽车用塑料件的注射成型 六、注射成型汽车塑件的质量分析; 汽车塑料件的成型 汽车塑料件的成型方法多种多样,即便是一种塑料件也可 以由几种成型方法制得; 汽车塑料件的成型方法有: 1.挤出成型: 片状挤出压延成型 异型材挤出成型 【如车窗条】 复合材料挤出成型。 ;2.注射成型: 通用注射成型 【吉利汽车大部分塑件】 双层注射成型【新型注射工艺DL】 气体辅助注射成型 【新型注射工艺GAIM】 反应注射成型 3.吹塑成型: 中空吹塑成型 多层中空吹塑成型 【如油箱】 结构吹塑成型 ; 4.模压成型: 片状模压成型 【SMC】 块状模压成型 【BMS】 5.旋转成型: 如搪塑成型 6.热成型: 如吸塑成型 ; 我们吉利汽车上的塑料件大多以注射成型 为主,本次知识分享着重讲注射成型。 ;一.概述;1.原理: 将置于加热筒内的塑料熔融塑化,用螺杆施压,使熔融塑料在压力下快速注入一适当温度的模具内,经冷却得到塑料制件的方法,叫注射成型。;3. 注射成型的过程: 合模——注射——保压——预塑——冷却—— 开模——制件; 【这个过程的时间,称为成型周期】;二.注射成型机;【一】注射成型机的分类: 1.按塑化方式分类: 【1】柱塞式 【2】螺杆式 【3】其他 ;卧式注射机;立式注塑机 ;旋转式注塑机 ;【二】注射成型机的结构: 注射机通常由锁模系统、注射系统、液压和控制系统组成。 1. 锁模系统: 【1】启闭模具 【2】锁紧模具 【3】顶出制件;;2. 注射系统: 【1】注射 【2】预塑 【3】保压 3. 液压和控制系统: 【1】保证按预定的工艺条件; 【2】准确地按动作程序工作;;三.汽车塑件及模具的设计;【一】塑件的结构: 塑件的结构除了满足使用的要求,还要符合模具的设计和制造以及成型工艺的要求,否则是不能成型;为了成型顺利,避免出现凹痕、气泡、翘曲及发脆等制品缺陷,设计时应注意以下几点。 ; ;;2. 熔体流程比: 表示溶体在流道、浇口、型腔内流动的距离L与相应的壁厚t之比,L/t随原料、模具及成型工艺而变化,当注射压力为70—120兆帕时,聚丙烯的L/t值约为200—280。 3. 加强筋: 当需用加强筋时,设与筋相连的基壁厚度为T,则选用的筋宽≤0.25—0.5T,筋高≤1.5T,筋的斜度为2°,筋与基壁的过渡圆半径为0.125T或取为0.3—0.5毫米;采用多条筋时,筋间距离为4T,筋与筋、筋与边壁要避免采用垂直连接的封闭式结构。 ;4.圆角: 壁厚为t的两壁直交,宜选用外圆角R≥1.5t,内圆角R≥0.25t,并且R≥0.5毫米;边缘位置的圆角R≥0.4毫米。 5. 孔: 直径为d的孔,则宜选用闭孔的深度≤2d,通孔的深度≤4d,孔壁厚度≥d,并且>0.8毫米,孔中心距≥2d,孔壁和边壁的间距>d。【螺纹、标志、嵌件等不一一论述】;【二】 模具的结构: 注射模具结构是由注塑机的形式和塑件的复杂程度等因素决定的,但不管其复杂程度如何,大多均可分为动模和定模这两大部分;注射时动模和定模闭合,构成型腔系统和浇注系统,开模时,动、定模分离,塑件脱出。注射模具的各部件的作用,大致如下 :;汽车保险杠模具;型腔系统: 型腔是直接成型塑件部分,由阳模【构 成塑件内部形状】,阴模【构成塑件外部形状】等联合构成。 2. 浇注系统: 熔融塑料自注塑成型机喷嘴出口到进入型腔所经的称为浇注系统;包括主流道、分流道、浇口和冷料井等;为了保证熔融塑料按工艺要求顺利充满型腔,避免主流道内熔料紊流而混入气泡,并保持熔体温度,使压力损失较小和便于脱膜,注射模具的主流道宜为圆形截面,斜度2—6°,冷料井; 的截面积要比主流道稍大,而主流道截面积要比分流道稍大。为减少熔体的热量和压力损失,有利于熔体流向转变和流量分配,分流道截面应选用圆形、U形或梯形,

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