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塑料的注射成型复习课程知识讲稿.ppt
塑 料 专 业 知 识 分享汽车塑料件的注射成型;一、概述二、注射成型机三、汽车用塑料件及模具的设计四、汽车用塑料的构成与配料五、汽车用塑料件的注射成型六、注射成型汽车塑件的质量分析; 汽车塑料件的成型
汽车塑料件的成型方法多种多样,即便是一种塑料件也可
以由几种成型方法制得;
汽车塑料件的成型方法有:
1.挤出成型:
片状挤出压延成型
异型材挤出成型 【如车窗条】
复合材料挤出成型。
;2.注射成型:
通用注射成型 【吉利汽车大部分塑件】
双层注射成型【新型注射工艺DL】
气体辅助注射成型 【新型注射工艺GAIM】
反应注射成型
3.吹塑成型:
中空吹塑成型
多层中空吹塑成型 【如油箱】
结构吹塑成型
; 4.模压成型:
片状模压成型 【SMC】
块状模压成型 【BMS】
5.旋转成型: 如搪塑成型
6.热成型: 如吸塑成型
;
我们吉利汽车上的塑料件大多以注射成型
为主,本次知识分享着重讲注射成型。
;一.概述;1.原理:
将置于加热筒内的塑料熔融塑化,用螺杆施压,使熔融塑料在压力下快速注入一适当温度的模具内,经冷却得到塑料制件的方法,叫注射成型。;3. 注射成型的过程:
合模——注射——保压——预塑——冷却——
开模——制件;
【这个过程的时间,称为成型周期】;二.注射成型机;【一】注射成型机的分类:
1.按塑化方式分类:
【1】柱塞式
【2】螺杆式
【3】其他
;卧式注射机;立式注塑机;旋转式注塑机;【二】注射成型机的结构:
注射机通常由锁模系统、注射系统、液压和控制系统组成。
1. 锁模系统:
【1】启闭模具
【2】锁紧模具
【3】顶出制件;;2. 注射系统:
【1】注射
【2】预塑
【3】保压
3. 液压和控制系统:
【1】保证按预定的工艺条件;
【2】准确地按动作程序工作;;三.汽车塑件及模具的设计;【一】塑件的结构:
塑件的结构除了满足使用的要求,还要符合模具的设计和制造以及成型工艺的要求,否则是不能成型;为了成型顺利,避免出现凹痕、气泡、翘曲及发脆等制品缺陷,设计时应注意以下几点。 ; ;;2. 熔体流程比:
表示溶体在流道、浇口、型腔内流动的距离L与相应的壁厚t之比,L/t随原料、模具及成型工艺而变化,当注射压力为70—120兆帕时,聚丙烯的L/t值约为200—280。
3. 加强筋:
当需用加强筋时,设与筋相连的基壁厚度为T,则选用的筋宽≤0.25—0.5T,筋高≤1.5T,筋的斜度为2°,筋与基壁的过渡圆半径为0.125T或取为0.3—0.5毫米;采用多条筋时,筋间距离为4T,筋与筋、筋与边壁要避免采用垂直连接的封闭式结构。
;4.圆角:
壁厚为t的两壁直交,宜选用外圆角R≥1.5t,内圆角R≥0.25t,并且R≥0.5毫米;边缘位置的圆角R≥0.4毫米。
5. 孔:
直径为d的孔,则宜选用闭孔的深度≤2d,通孔的深度≤4d,孔壁厚度≥d,并且>0.8毫米,孔中心距≥2d,孔壁和边壁的间距>d。【螺纹、标志、嵌件等不一一论述】;【二】 模具的结构:
注射模具结构是由注塑机的形式和塑件的复杂程度等因素决定的,但不管其复杂程度如何,大多均可分为动模和定模这两大部分;注射时动模和定模闭合,构成型腔系统和浇注系统,开模时,动、定模分离,塑件脱出。注射模具的各部件的作用,大致如下 :;汽车保险杠模具;型腔系统:
型腔是直接成型塑件部分,由阳模【构 成塑件内部形状】,阴模【构成塑件外部形状】等联合构成。
2. 浇注系统:
熔融塑料自注塑成型机喷嘴出口到进入型腔所经的称为浇注系统;包括主流道、分流道、浇口和冷料井等;为了保证熔融塑料按工艺要求顺利充满型腔,避免主流道内熔料紊流而混入气泡,并保持熔体温度,使压力损失较小和便于脱膜,注射模具的主流道宜为圆形截面,斜度2—6°,冷料井; 的截面积要比主流道稍大,而主流道截面积要比分流道稍大。为减少熔体的热量和压力损失,有利于熔体流向转变和流量分配,分流道截面应选用圆形、U形或梯形,
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