塑料的注射成型复习课程知识讲稿.ppt

塑 料 专 业 知 识 分享汽车塑料件的注射成型;一、概述二、注射成型机三、汽车用塑料件及模具的设计四、汽车用塑料的构成与配料五、汽车用塑料件的注射成型六、注射成型汽车塑件的质量分析; 汽车塑料件的成型 汽车塑料件的成型方法多种多样，即便是一种塑料件也可 以由几种成型方法制得； 汽车塑料件的成型方法有： 1.挤出成型： 片状挤出压延成型 异型材挤出成型 【如车窗条】 复合材料挤出成型。 ;2.注射成型： 通用注射成型 【吉利汽车大部分塑件】 双层注射成型【新型注射工艺DL】 气体辅助注射成型 【新型注射工艺GAIM】 反应注射成型 3.吹塑成型： 中空吹塑成型 多层中空吹塑成型 【如油箱】 结构吹塑成型 ; 4.模压成型： 片状模压成型 【SMC】 块状模压成型 【BMS】 5.旋转成型： 如搪塑成型 6.热成型： 如吸塑成型 ; 我们吉利汽车上的塑料件大多以注射成型 为主，本次知识分享着重讲注射成型。 ;一．概述;1.原理： 将置于加热筒内的塑料熔融塑化，用螺杆施压，使熔融塑料在压力下快速注入一适当温度的模具内，经冷却得到塑料制件的方法，叫注射成型。;3. 注射成型的过程： 合模——注射——保压——预塑——冷却—— 开模——制件； 【这个过程的时间，称为成型周期】;二．注射成型机;【一】注射成型机的分类： 1.按塑化方式分类： 【1】柱塞式 【2】螺杆式 【3】其他 ;卧式注射机;立式注塑机;旋转式注塑机;【二】注射成型机的结构： 注射机通常由锁模系统、注射系统、液压和控制系统组成。 1. 锁模系统： 【1】启闭模具 【2】锁紧模具 【3】顶出制件;;2. 注射系统： 【1】注射 【2】预塑 【3】保压 3. 液压和控制系统： 【1】保证按预定的工艺条件； 【2】准确地按动作程序工作；;三．汽车塑件及模具的设计;【一】塑件的结构： 塑件的结构除了满足使用的要求，还要符合模具的设计和制造以及成型工艺的要求，否则是不能成型；为了成型顺利，避免出现凹痕、气泡、翘曲及发脆等制品缺陷，设计时应注意以下几点。 ; ;;2. 熔体流程比: 表示溶体在流道、浇口、型腔内流动的距离L与相应的壁厚t之比，L/t随原料、模具及成型工艺而变化，当注射压力为70—120兆帕时，聚丙烯的L/t值约为200—280。 3. 加强筋： 当需用加强筋时，设与筋相连的基壁厚度为T，则选用的筋宽≤0.25—0.5T，筋高≤1.5T，筋的斜度为2°，筋与基壁的过渡圆半径为0.125T或取为0.3—0.5毫米；采用多条筋时，筋间距离为4T，筋与筋、筋与边壁要避免采用垂直连接的封闭式结构。 ;4．圆角： 壁厚为t的两壁直交，宜选用外圆角R≥1.5t，内圆角R≥0.25t，并且R≥0.5毫米；边缘位置的圆角R≥0.4毫米。 5. 孔： 直径为d的孔，则宜选用闭孔的深度≤2d，通孔的深度≤4d，孔壁厚度≥d，并且＞0.8毫米，孔中心距≥2d，孔壁和边壁的间距＞d。【螺纹、标志、嵌件等不一一论述】;【二】 模具的结构： 注射模具结构是由注塑机的形式和塑件的复杂程度等因素决定的，但不管其复杂程度如何，大多均可分为动模和定模这两大部分；注射时动模和定模闭合，构成型腔系统和浇注系统，开模时，动、定模分离，塑件脱出。注射模具的各部件的作用，大致如下 ：;汽车保险杠模具;型腔系统： 型腔是直接成型塑件部分，由阳模【构 成塑件内部形状】，阴模【构成塑件外部形状】等联合构成。 2. 浇注系统： 熔融塑料自注塑成型机喷嘴出口到进入型腔所经的称为浇注系统；包括主流道、分流道、浇口和冷料井等；为了保证熔融塑料按工艺要求顺利充满型腔，避免主流道内熔料紊流而混入气泡，并保持熔体温度，使压力损失较小和便于脱膜，注射模具的主流道宜为圆形截面，斜度2—6°，冷料井; 的截面积要比主流道稍大，而主流道截面积要比分流道稍大。为减少熔体的热量和压力损失，有利于熔体流向转变和流量分配，分流道截面应选用圆形、U形或梯形，