学习情境1 汽车传动系的认识教学文稿.ppt

《汽车底盘构造与检修》序言 汽车底盘构造与检修 学习情景一 汽车传动系的认识 1.1.1 相关知识  一、传动系的组成与作用 学习情景一 汽车传动系的认识 学习领域一 汽车传动系的维修 1.1.1 相关知识  二、传动系的布置形式 学习情景一 汽车传动系的认识 重庆机电职业技术学院车辆工程系 * 学习领域一 汽车传动系的维修 * 离 合 器 手动变速器 自动变速器 万向传动装置 驱 动 桥 四轮驱动/全轮驱动系统 汽车巡航控制系统 * 能力目标 能认识常见的轿车或货车传动系组成和结构 知识目标 理解传动系的功用和组成 了解汽车的驱动形式和传动系的布置 * 1．传动系的功用 　　将发动机发出的动力按需要传给驱动轮，使车在各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。 具体地分为以下几点： 1) 降速增矩：通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。 (变速器和主减速器） 2)变速：保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵引力又在足够大的范围内变化。 （变速器） * 3)倒车：在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某些情况下倒车（变速器） 。 4)中断传动：发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，即传动系的中断传动作用（离合器） 。 5)差速作用：汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。 （轮间差速和轴间差速）（差速器） * 2．传动系的种类 按传动介质 机械式 液力机械式 静液式 电力式 最广泛 * 发动机→离合器→变速器→万向传动装置（万向节和传动轴）→主减速器→差速器→半轴→驱动轮。 1．机械式传动系 * 原理：靠液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力，液力传动+机械传动。 2．液力机械式传动系 组成： 液力机械变速器 万向传动装置 主减速器 差速器 半轴 发动机 液力变矩器 行星齿轮变速系统 * 机械式传动系统的布置方案 发动机前置后轮驱动 发动机前置前轮驱动 四轮驱动 * * 1. 发动机前置后轮驱动 (FＲ-Front engine Rear drive ) * 发动机前置后轮驱动(FＲ) 应用：传统的布置型式，大多数载货汽车，部分轿车和客车。 如红旗7560、广州标志、伏尔加、日产公爵、丰田皇冠、丰田凌志等。 * 1、发动机前置后轮驱动(FＲ-Front engine Rear drive ) 优点：附着力大，易获得足够的驱动力，并且发动机散热条件好，离合器，变速器操纵方便，操纵机构简单，整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。维修方便。行李箱内较宽敞。 缺点：噪音大，驾驶空间小，影响踏板的布置和乘坐舒适性。传动轴长，传动部件多、传动系统质量大，增加整车质量，影响传动系统的效率。同时贯穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。 * 在发动机横向布置时，变速器轴线与驱动桥轴线平行，主减速器可以采用结构、加工都较简单的圆柱斜齿轮副 。 汽车整体十分紧凑，前轮为驱动轮，在变速器和驱动桥之间省去了万向节和传动轴。 发动机布置可以横置，也可以纵置。 ２、发动机前置前轮驱动 (FF-Front engine Front drive ) 发动机横向布置 * 在发动机纵向布置时，将发动机的曲轴轴线布置成平行于车身轴线，主减速器则大多采用主、从动齿轮轴线垂直的准双曲面或曲线齿锥齿轮副。 发动机前置前轮驱动(FF-Front engine Front drive ) * 优点：结构十分紧凑，车身底盘高度降低，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强，有助于提高汽车的乘坐舒服性和高速行驶的稳定性。操纵简便，发动机散热条件好。 缺点：坡道行驶性能差，如上坡时，重量后移，前驱动轮的附着重量减小，易于打滑。下坡时，重量前移，前轮负荷过重，制动不当易引起车辆颠覆（故货车不用）。前轮既是驱动轮，又是转向轮，需要使用等速万向节，使结构较为复杂,工作条件恶劣；且前轮的轮胎寿命较短。 发动机前置前轮驱动(FF-Front engine Front drive ) * 发动机前置前轮驱动(FF-Front engine Front drive ) 应用：微型和中型轿车（广泛应用），中高级和高级轿车（应用日渐增多） 前纵置前轮驱动：一汽奥迪、上海桑塔纳、天津夏利等轿车。 前横置前轮驱动：福特探索、丰田卡雷娜、丰田塞利卡、丰田佳美、日产千里马、本田雅阁等轿车。 * 发动机前置前轮驱动(FF) * 桑塔纳轿车传动系 *