汽车发动机的总体构造和工作原理教学文稿.ppt

单缸发动机 单缸发动机是所有发动机中最简单的一种，它只有一个气缸，是发动机的基本形式。 单缸发动机工作时，曲轴每转一圈（二冲程）或两圈（四冲程），气缸内的混合气点火燃烧一次，从声音和振动上，能明显地感到发动机的工作是断续的，排气也是“突突”的断续声。 （1）.单缸发动机 （ one-cylinder motor) 有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。它是由若干个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。发动机的气缸数越多，曲轴转动越均匀，振动也就越小，但制造成本增加。多缸发动机的气缸排列有直列、V形和水平对置等形式，这取决于安装、制造成本和冷却方式等因素。 （2）.多缸发动机 （ multi-cylinder engine) 知识点5．按着火方式分 火花点火 （Spark Ignition） 压缩着火 （Compression Ignition） （1）.火花点火 （Spark Ignition） 工作原理：汽油的自燃温度（480℃左右）要大于柴油发动机，而且黏度小容易蒸发，所以可以在气缸外部与空气形成均匀的混合气，或者用喷射系统直接将汽油喷入气缸，然后在压缩行程快结束时通过火花塞跳火将混合气点燃，故称这种点火方式为火花点火。 （2）.压缩着火 （Compression Ignition） 点火原理： 柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。 知识点6．按进气方式分 非增压/自然吸气 （Naturally aspiration） 增压 （Turbocharging/Supercharging） 汽车发动机原理与维修 第一章·汽车发动机的总体构造和工作原理 第一节·汽车发动机的类型 任务1：内燃机的分类 任务2：往复活塞式内燃机分类 任务3：发动机的总体结构组成 任务1：内燃机的分类 知识点1．往复活塞式内燃机简介 知识点2．转子发动机简介 (1)优缺点： 优点：这种内燃机具有热效率高、体积小、质量轻和功率大等一系列优点，现在技术比较成熟。 缺点：该种内燃机机构复杂，且由于活塞组的往复运动容易造成发动机惯性力的不平衡而产生强烈的振动。 知识点1．往复活塞式内燃机简介 （Reciprocating engine) 知识点1．往复活塞式内燃机简介 （Reciprocating engine) (2)组成：往复式内燃机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成 。 知识点1．往复活塞式内燃机简介 （Reciprocating engine) (3)工作原理：往复式内燃机一般是利用汽油、柴油或者气体燃料燃烧产生压力的，利用压力推动活塞运动通过连杆、曲轴等，将压力转换为功率。活塞的这种直线运动通过连杆和曲轴转换成圆周运动。向外输出动力。 往复式发动机由于活塞在汽缸中做往复直线运动而得名，往复式发动机最早是在蒸汽机的基础上发展而来的。 知识点1．往复活塞式内燃机简介（视频） （Reciprocating engine) 知识点2 转子式内燃机简介 （Wankel Engine、Rotary Engine） （1）特点：相对活塞往复式的传统内燃机，转子发动机的结构要简单很多，在往复活塞内燃机中安装的曲柄连杆机构、配气相位机构等，在转子发动机上都没有，因此也造就了其体积小、重量轻的特点。 知识点2 转子式内燃机简介 （Wankel Engine、Rotary Engine） （3）工作原理：三角转子每旋转一周，可以完成三次进气、压缩、做功、排气的过程，也就是做功三次，而偏心轴则已经旋转了三周，也就是说曲轴与三角转子的转速比为3:1。 MAZDA公司转子发动机 用于运动型RX系列轿车 知识点2 转子式内燃机简介（视频） （Wankel Engine、Rotary Engine） 知识点1．按燃料不同分类 知识点2．按循环冲程数不同分类 知识点3．按冷却方式不同分类 知识点4．按气缸数不同分类 知识点5．按着火方式不同分类 知识点6．按进气方式不同分类 知识点7．按转速范围不同分