四国际货运其他方式.pptVIP

第三节 国际陆上货物运输 一、国际铁路货物运输的特点 1、运输量比较大。 铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。 2、速度比较快 铁路运输速度比较快。 铁路货运速度每昼夜可达上千公里，一般货车可达100?km/h左右，远远高于海上运输。 3、成本较低 铁路运输成本较低。 铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。 4、连续性和准确性强 铁路运输的准确性和连续性强。 铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。 5、对环境影响小 在有害气体排放上，汽车是铁路的10－20倍；飞机是铁路的100倍。 在噪音污染上，小于汽车、飞机 6、安全性高 铁路运输安全可靠，风险远比海上运输和汽车小。 7、占用土地少 在相同运力的情况下，公路比铁路多占地3.5倍。 二、国际铁路货物运输的特点 1、有利于发展同欧亚各国的贸易 　　 通过铁路把欧亚大陆联成一片，为发展中、近东和欧洲各国的贸易提供了有利的条件。 我国与朝鲜、蒙古、越南、原苏联的进出口货物，绝大部分仍然是通过铁路运输来完成的；我国与西欧、北欧和中东地区一些国家也通过国际铁路联运来进行进出口货物的运输。  2．有利于开展同港澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易 　　香港是世界著名的自由港，与世界各地有着非常密切的联系，海、空定期航班比较多，作为转口贸易基地，开展陆空、陆海联运，为我国发展与东南亚、欧美、非洲、大洋洲各国和地区的贸易，对保证我国出口创汇起着重要作用。  3．对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用 我国幅员辽阔，海运进口货物大部分利用铁路从港口运往内地的收货人，海运出口货物大部分也是由内地通过铁路向港口集中，因此铁路运输是我国国际货物运输的重要集散方式。 我国国际贸易进出口货物运输大多都要通过铁路运输这一环节，铁路运输在我国国际货物运输中发挥着重要作用。 4、利用欧亚大陆桥，提供便利的中转运输服务  　　我国目前开办的西伯利亚大陆桥和新欧亚大陆桥的铁路运输具有安全、迅速、节省的优点。 这种运输方式为东南亚国家、日本、韩国与中近东、中亚及欧洲各国的贸易提供了便利的运输条件。 三、国际公路运输的特点 1、机动灵活，适应时间性强的要求 准备时间短 没有固定时刻表 2、适应性强 公路网络比较完善，在没有海运、铁路的地方可以运行，弥补了海运、铁路的不足 载运量可大可小 3、可实现“门对门”，减少运输环节 装卸货地点灵活 减少转运、装卸环节，减少货损 4、缩短在途时间，加快资金周转 运输周期短，在途时间少 5、缺点： 载重量小，不适宜装载重件、大件货物、不适宜长途运输； 车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故； 运输成本费用较水运和铁路为高 第七节 大陆桥 在国际多式联运中，陆桥运输（Land Bridge Service）起着非常重要的作用。它是远东／欧洲国际多式联运的主要形式。所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。 欧亚大陆桥 北美大陆桥。 欧亚大陆桥－－13000km 中国有三条欧亚大陆桥、四条通道方案 1、大连方案－－连满欧亚联运大通道。 2、绥芬河方案－－绥满欧亚联运大通道。 3、天津方案－－津蒙欧亚联运大通道。 4、连云港方案－－新欧亚大陆桥。 1、大连方案－－连满欧亚联运大通道。 以大连为上岸港，把我国大陆、香港、日本、东南亚各国供俄罗斯和西北欧的货物，经哈(尔滨)大(连)铁路、滨(哈尔滨)洲(满洲里)铁路，由我国最大的陆路口岸、内蒙古的满洲里出境，沿西伯利亚大铁路，经俄罗斯的莫斯科到俄边境城市布列斯特分流，再经波兰的华沙、德国的柏林、到荷兰的鹿特丹港。此方案铁路贯通我国东北三省和内蒙古北部，经大连、沈阳、哈尔滨3个特大城市和若干中小城市，横跨松辽平原，工农业发达。 2、绥芬河方案－－绥满欧亚联运大通道。 以国内货物或日本、香港过境货为主，海运到俄罗斯的纳霍德卡港或海参崴港，经铁路至黑龙江省的绥芬河，途经哈尔滨和内蒙古的满洲里，然后到俄国的札拜卡力斯克——塔尔斯克铁路与西伯利亚大铁路连接，到布列斯特分流，直至西抵鹿特丹港。此方案，中国境内的铁路横贯东北最北部；途经黑龙江省和内蒙古的兴安盟、呼伦贝尔盟，沿线资源丰富，工业发达。 3、天津方案－－津蒙欧亚联运大通道。 货运集装箱从天津新港上岸，经天津、北京、山西的大同、内蒙古的二连浩特入蒙古国，经乌兰巴托北入俄境与西伯利亚大铁路接轨，到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。该方案铁路经过华北平原、工农牧业均较发达，煤炭、电力、天然