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轮机概论 Introduction to Marine Engineering 第一章 船舶简介 [ 1 ] 第一章 船舶简介 Chapter 1 Introduction to ships 主要内容：船舶类型、船舶术语 轮机概论 Introduction to Marine Engineering [ 2 ] 一、船舶类型：海洋货物运输船舶的种类繁多，按照其用途不同，可分为干货船和液货船两大类。 第一节 船舶类型、术语、 Section 1 Ship Types Terms （一）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：杂货船、干散货船、冷藏船、 木材船、集装箱船、滚装船、客船等。1．杂货船（General Cargo Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。  第一章 船舶简介 轮机概论 Introduction to Marine Engineering [ 3 ] 第一章 船舶简介 2．干散货船（Dry Bulk Cargo Ship） 干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为谷物船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。  轮机概论 Introduction to Marine Engineering [ 4 ] 第一章 船舶简介 干散货船 轮机概论 Introduction to Marine Engineering [ 5 ] 第一章 船舶简介 3．冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。冷藏船吨位一般在几百至几千吨之间。船体多为白色。 轮机概论 Introduction to Marine Engineering [ 6 ] 第一章 船舶简介 4、木材船（Timber ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置立柱和不低于一米的舷墙。 轮机概论 Introduction to Marine Engineering [ 7 ] 第一章 船舶简介 5．集装箱船（Container Ship） 集装箱船航速较快，装卸货物的速度很快。大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。目前集装箱船数量较多，已经基本取代了杂货船。 轮机概论 Introduction to Marine Engineering [ 10 ] 第一章 船舶简介 （二）液货船（Liquid Carrier/Tanker） 液货船是主要用来装运液体货物的船舶。液货船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化气船。 1．油轮（Oil Tanker） 油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并设有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮载重载重吨位达到60多万吨。 轮机概论 Introduction to Marine Engineering [ 11 ] 第一章 船舶简介 Oil Tanker 轮机概论 Introduction to Marine Engineering [ 12 ] 第一章 船舶简介 1.1一种有趣的油轮的分类方法 人们根据油轮的尺度(Size)和载重吨位(Deadweight Tonnage/DWT)，将其划分为灵便型(Handy) 、大灵便型(Handymax) 、巴拿马极限型(Panamax) 、苏伊士极限型(Suezmax) 、好望角型(Capesize) 、大型油轮(VLCC)、超大型油轮(ULCC)。这种分类法源于油轮，后来也逐渐应用于其他类型的船舶。 轮机概论 Introduction to Marine Engineering [ 13 ] 第一章 船舶简介 ◇灵便型/Handy在2－2.7万吨之间，可驶入美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222．5米，最大船宽小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。 轮机概论 Introduction to Marine Engineering [ 14 ] 第一章 船舶简介 ◇大灵便型/Handymax