2 高速铁路隧道净空断面及衬砌支护参数演示教学.ppt

高速铁路隧道净空断面及衬砌支护参数 主讲老师：张俊儒 ;主要内容： 隧道净空断面大小及形式 衬砌支护参数;一 隧道净空断面大小及形式;高速与普速的区别：;高速与普速的区别：;① 安全空间（安全区） 是为铁路内部员工和特殊情况下养护人员预留的，包括靠衬砌侧安放施工设施（宽0.3m）或开关柜（宽0.4m，长1.3m）的空间。 ;① 安全空间（安全区） 安全区相对于危险区而言； 行车速度大于160km/h，危险区为线路中线至边缘3m； 小于200km/h，人员可在隧道内停留；大于200km/h，一般不准停留。;③ 技术作业空间 工程技术作业空间用来安放施工辅助设施，作为预留设备安装或加强衬砌以及安装降噪声护墙板。其允许在有限的长度范围内设置一些设备，如接触导线张力调整器和接触导线开关以及接头的紧回装置等。 工程技术作业空间在安全空间和救援通道之外，其宽度应为0.3m。不得用工程技术作业空间来满足隧道建设的施工误差。 ;断面形式;断面形式;断面形式;断面形式; 高速铁路均设计为双线，因此存在单洞双线和双洞单线的比较： 从地质条件、建设工期、施工难度和方法、运营通风、防灾救援、工程投资、空气动力学影响等方面综合考虑进行选择。;优缺点比较： 单洞双线阻塞比小，能有效提高乘车舒适度；双洞单线有利于防灾救援； 地质条件差，考虑施工难度和风险，宜选用跨度小的双洞单线；地质条件好，可选用单洞双线； 施工方法：采用TBM或盾构，考虑施工风险，采用双洞单线；运营通风方面，双洞单线利用列车活塞风更有利。;优缺点比较：;选择原则： 隧道长度小于10km，采用单洞双线，可利用施工期间的辅助坑道作为防灾救援的紧急通道； 如郑西线的函谷关隧道（7851m）、秦东隧道（7684m）；;选择原则： 隧道长度10~20km，应结合隧道两端引线、车站布点等相关工程进行系统的经济技术比选，也可结合防灾救援及养护维修考虑，采用双线隧道加贯通平导的方案进行比较。 如霞浦隧道（13099m），采用双线加贯通平导方案，贯通平导对养护维修非常方便； 武广客专大瑶山隧道群之大瑶山一号隧道（10081m???为全线最长隧道，考虑隧道群及两端引线工程，结合空气动力学因素的影响，设计为单洞双线。;选择原则： 隧道长度大于20km，从防灾救援方面考虑，采用双洞单线方案。 兰武二线乌鞘岭隧道（20050m）；石太客运专线太行山隧道（27839m）。;二 衬砌支护参数; 高速铁路隧道的横断面较大，受力比较复杂，且列车运行速度较高，隧道维修有一定的时间限制，复合衬砌比喷锚衬砌安全，且永久性较好，所以隧道衬砌大部分采用复合式衬砌。 考虑大断面隧道的受力情况不利，尤以隧道底部较为复杂，而两侧边墙底直角变化容易引起应力集中，故一般隧道在边墙底均加强。研究与试验证明，边墙与仰拱若采用顺接则可改善受力状况，故隧道采用曲墙式衬砌。 ;衬砌支护参数的特点;衬砌支护参数的特点;衬砌支护参数的特点;衬砌结构支护参数;衬砌结构支护参数;衬砌结构支护参数;衬砌结构支护参数;衬砌结构支护参数;谢 谢 大 家！