08检测 张文庭2.doc

包头钢铁职业技术学院 毕业实践论文 无缝钢管穿孔机组顶杆小车传动装置 班 级 : 08检测 作 者 ： 张文庭 专业名称 ： 检检测技术及应用 2011年03月14日  论文题目 ： 无缝钢管穿孔机组顶杆小车传动装置 作者 ： 张文庭 指导教师： 吕春华 单位： 包头钢铁职业技术学院 论文提交日期：2011年03 月 14日 摘要 第一章 绪论 自19世纪曼内斯曼发明斜轧穿孔以来，无缝钢管生产技术已经过100余年的发展，先后出现了周期轧管技术、顶管技术、连轧管技术、狄塞尔轧管技术、三棍轧管技术、挤压管技术等，目前比较了现有的轧管工艺的技术经济特点和世纪之交无缝钢管生产技术发展值的思索的问题。近年国内无缝钢管生产和出口增长很快,但是落后装备大量存在,出口的状况有待改变。分析了近年国内无缝钢管的生产和装备格局以及。结果表明,我国经济最发达的华东地区既是无缝钢管产能、产量和出口量最大的地区,也是落后产能装备最多的地区,能耗高,污染大。建议国内无缝钢管生产企业抓住时机,加快落后产能淘汰的速度,促进我国无缝钢管生产又好又快发展。热轧无缝钢管的轧制工艺 属于生产无缝钢管工艺技术领域，用连铸圆管坯或圆形钢锭作原料加热好的原料经斜轧穿孔周期轧管再加热和回转定径或者均整等工序实现穿孔变形轧管变形及定径变形通，这样可使毛管壁厚精度提高到毛管壁厚的5%~10%。可节省能源15%金属收得率可提高2%。 第二章 顶杆小车的驱动形式以及生产工艺 2.1 顶杆小车传动装置 在设备结构方面，目前我国无缝钢管轧管机的中小型落后机组占机组总数的55%左右， 生产能力占15.0%；冷加工管占20%。 因此，需对我国现有设备进-行技术改造。 无缝钢管生产中穿变形工序是最重要的，穿孔质量的优劣和生产效率的高低，直接影响成品管的质量及生产线的效率 。穿孔轧制过程中，出口台的主要任务是配合主机座保证穿孔过程的顺利进行，保持穿孔节奏并方便地输出毛管 。顶杆小车的传动运行特性在出口台的地位非常重要，顶杆小车工作的可靠性和快速性直接影响轧制节奏和生产效率。因此我公司要以设计结合实践生产为出发点，对穿孔机顶杆止推小车（顶杆小车）的传动进行对比和分析，提供设计参考。 2.2传动形式 传动形式有： 螺旋传动、摩擦轮传动、带传动、链传动、齿轮（条）传动、多点啮合柔性传动、液压传动、气动传动等。 常见的顶杆小车的传动有：电机+卷筒 +钢丝绳驱动；电机 +齿轮+齿条驱动；电机+ 链条驱动；液压缸驱动。目前，国内穿孔机组顶杆小车的传动形式见+ 生产工艺流程无缝钢管项目工艺流程见图1。 图1 无缝钢管工艺流程见图 将合格倍尺的长圆管坯运至钢管厂，用行车将成捆管坯称重后吊至带锯机上料台架并由带锯机按生产规格计算好的坯料长度切成1.35～4.50m定尺坯，切后送至环行炉加热。管坯由装料机装入环行炉并将其加热到 1230～1280℃，加热好的管坯由出料机从炉内取出，经辊道输送到含有机内定心装置的穿孔机，管坯在穿孔机上穿成毛管，然后用快速移动机构将毛管送入轧机的预穿芯棒装置，穿入已经润滑好的芯棒，由移动装置送入 轧管机轧成荒管。轧出的荒管经高压水除鳞，微张力减径机（减）定径后经输送辊道送入冷床区域。钢管经冷床冷却到常温后送入矫直机工序，经矫直后送入切管机切头、切尾，经吸灰装置抽去钢管内的氧化铁皮，钢管再送入人工最终检查台。经人工进行内外表面、弯曲度、钢管端面（坡口、钝边）、壁厚及外径、长度检查，合格的钢管经测长、称重、喷印后进行打捆收集，再由行车运入成品库堆放。人工检查不合格的管子如有缺陷需要返切的由收集料筐统一收集后，可吊入改尺机切除。需要探伤的钢管由输送辊道送到探伤机进行探伤后送入人工最终成品检查台，经人工进行内外表面、弯曲度、钢管端面（坡口、钝边）、壁厚及外径、长度检查，合格的钢管经测长、称重、喷印后进行打捆收集，再由行车运入成品库堆放。套管光管料等需要进行水压、探伤的管子经水压、探伤及人工进行内外表面、弯曲度、钢管端面（坡口、钝边）、壁厚及外径、长度检查后还需进行通径试验检验，合格者经测长、称重、喷印后进行打捆收集，再由行车运入成品库堆放。 第三章 顶杆小车的传动结构性能特点应用情况 3.1 钢丝绳的传动结构及性能特点 3.1.1钢丝绳的传动结构 其组成有（见图3-1）：电机、减速机、底座、钢丝绳、卷筒、滑轮组、张紧装置。电机驱动钢丝绳卷筒正反转 ，钢丝绳的一端绕于卷筒上，另一端经滑轮定位后与顶杆小车连接并在卷筒和滑轮端均有张紧装置，从而实现小车的往复运动，满足轧制要求