CTCS--2-2教程文件.ppt

既有线200km/h区段CTCS-2级 ;一、CTCS的分级定义 二、既有线CTCS-2技术原则 三、既有线车站列控中心 四、点式应答器 五、轨道电路 六、其他信号设备配套改造;CTCS共分为5级;CTCS共分为5级;CTCS共分为5级;CTCS共分为5级;CTCS共分为5级;2、总体描述;2、总体描述;3、系统构成—地面设备;4、系统构成—车载设备;5、列控系统框图;动车组同时装备ATP车载设备与列车运行监控记录装置。 在CTCS2级区段，由ATP车载设备控车。 在CTCS0级、1级区段或在2级区段ATP车载设备特定故障下，LKJ结合ATP车载设备提供的机车信号或主体机车信号功能，控制列车运行，最高速度不超过160km/h。 正常情况下，两种控车模式通过CTCS级间转换应答器自动转换（无需停车转换）；故障情况下，停车手动转换。 两种控车模式的转换通过ATP车载设备实现，LKJ通过ATP车载设备接收或记录有关列控状态数据及操作信息。;7、CTCS-2级范围;8、临时限速规则;9、CTCS级间转换原则;10、反向运行控制方式;1、列控中心总体描述;2、列控中心主要功能需求-1;2、列控中心主要功能需求-2;2、列控中心主要功能需求-3;2、列控中心主要功能需求-4;2、列控中心主要功能需求-5;3、列控中心关系图-1;3、列控中心关系图-2;4、列控中心技术要求;1、点式应答器设备;2、点式应答器设置原则;3、点式应答器的安装;4、点式应答器作用;5、点式应答器信息;6、点式应答器编码规则;1、ZPW-2000轨道电路;2、轨道电路码序;3、关于反向运行;六、其他信号设备配套改造;六、其他信号设备配套改造;六、其他信号设备配套改造;结束