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ZPW-2000无绝缘移频轨道电路传输安全性分析 一、调谐区短小轨道电路安全性的一般分析 低频频率：10.3+n×1.1Hz ，n=0～17即： 10.3 Hz、11.4 Hz、12.5 Hz、13.6 Hz、14.7 Hz、15.8 Hz、16.9 Hz、18 Hz、19.1 Hz、20.2 Hz、21.3 Hz、22.4 Hz、23.5 Hz、24.6 Hz、25.7 Hz、26.8 Hz、27.9 Hz、29 Hz。 ZPW-2000A移频自动闭塞 载频频率 下行：1700-1 1701.4 Hz 上行：2000－1 2001.4 Hz 1700-2 1698.7Hz 2000－2 1998.7Hz 2300-1 2301.4Hz 2600－1　2601.4Hz 2300-2 2298.7 Hz 2600－2 2598.7 Hz 频偏：±11 Hz 输出功率：不小于70W ZPW-2000A型自动闭塞系统特点 （1）充分肯定、保持UM71无绝缘轨道电路技术特点及优势。 （2）解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路全程断轨检查。 （3）减少调谐区分路死区。 （4）实现对调谐单元断线故障的检查。 （5）实现对拍频干扰的防护。 （6）通过系统参数优化，提高了轨道电路传输长度。 （7）提高机械绝缘节轨道电路传输长度，实现与电气绝缘节轨道电路等长传输。 （8）轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方 式进行。既满足了1Ω·km标准道碴电阻、低道碴电阻传输长度 要求，又提高了一般长度轨道电路工作稳定性。 （9）用SPT国产铁路信号数字电缆取代法国ZCO3电缆，减小铜 芯线径，减少备用芯组，加大传输距离，提高系统技术性能价 格比，降低工程造价。 （10）采用长钢包铜引接线取代75mm2铜引接线，利于维修。 （11）发送、接收设备四种载频频率通用，由于载频通用，使 器材种类减少，可降低总的工程造价； （12）发送器和接收器均有较完善的检测功能，发送器可实现 “N+1”冗余， 接收器可实现双机互为冗余。 室外设备 （1）调谐区(电气绝缘节) 调谐区既电气绝缘节，除车站进出站口交界点外，各闭塞分区分界点均设电气绝缘节。调谐区按29m长设计，它由调谐单元（称BA）及空心线圈（称SVA）组成。其参数保持原“UM71”参数，功能是实现两相邻轨道电路电气隔离。 （4）传输电缆 采用SPT型铁路信号数字电缆，线径为1.0mm，总长10km。 SPT数字电缆能实现1MHz(模拟信号)、2Mbit/s(数字信号) 以及额定电压交流750V或直流1100V及以下铁路信号系统中有 关设备和控制装置之间的联接，传输系统控制信息及电能。可 在铁路电气化和非电气化区段使用。 （5）、调谐区设备与钢轨间的引接线 调谐区设备与钢轨间连接由3700mm、2000mm钢包铜引接线各两根构成。分别用于调谐单元、空心线圈、机械绝缘节空心线圈等设备与钢轨间的连接。 五、室内设备 1、发送器 用于产生、高精度高稳定移频信号。系统采用发送“N+1”冗余方式。故障时，通过 FBJ接点转至“+l”FS设备。 2、接收器 图3-1-5 本轨道区段JS与邻轨道区段JS间关系 3、衰耗盘 用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。给出发送和接收器故障、轨道占用表示及其它有关发送、接收用+24V电源电压、发送功出电压、接收GJ、XGJ测试条件等 4、电缆模拟网络 电缆模拟网络设在室内，按0.5km、0.5km、1km、2km、2km、2 x2km六节设计， 用于对SPT电缆长度的补偿，电缆与电缆模拟网络补偿长度之和为10 km。 图 防雷和电缆模拟网络原理框图 设备原理说明 一、发送器的作用 产生 18种低频信号 8种载频 (上下行各四种) 的高精度、高稳定的移频信号；供自动闭塞、机车信号和超速防护使用。有足够的输出功率，且能根据需要调节发送电平；能对移频信号特征实现自检，故障时给出报警“N+1”冗余运用的转换条件。 二、发送器原理 1.发送器结构图 通用型发送器原理框图 2、微处理器、可编程逻辑器件及作用： (1)采用双处理器，双软件，双套检测电路,闭环检查 (2)处理器采用 80C196 ，其中CPU1 控制产生移频信号。CPU1、CPU2 还担负着移频输