《民航概论》2教学讲义.ppt

上海交通职业技术学院 《民航概论》多媒体教学课件 EXIT 上海交通职业技术学院 《民航概论》多媒体教学课件 EXIT 第二章GDS系统、BSP 第一节 GDS系统 第二节 航空公司旅客运输电子票证 第三节 代理人与BSP GDS系统 GDS（Global Distribution System）即“全球分销系统”，是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。通过GDS，遍及全球的旅游销售机构可以及时地从航空公司、旅馆、租车公司、旅游公司获取大量的与旅游相关的信息，从而为顾客提供快捷、便利、可靠的服务。 目前，世界上最大的4家GDS公司分别是欧洲的Amadeus、美国的Sabre、Travelport和中国的中航信（Travelsky）。 中航信（Travelsky）系统功能简介 航信GDS包括： --代理人分销系统（CRS）， --航空公司系统（ICS）， --离港系统， --货运系统三个大型主机系统。 航信GDS向代理人、旅行社提供以下基本功能： 　　--航班查询及订座； 　　--出票功能：提供ATB等客票的打印，提供汉化的Invoice/Itinerary，提供仅为客票打印而建立的PNR功能，支持电子客票的功能； 　　--运价功能：国际、国内各种运价的显示和自动计算； 　　--后台支持系统：为代理人使用的财务结算、票证管理、公司档案管理等提供数据接口或直接提供产品； 　　--非航空产品功能：酒店客房、旅游产品的实时查询及销售； 　　--商务系统：各种统计数据、市场分析数据和财务数据的管理、分析； 　　--前台产品：开发多种用户服务程序； 　　--综合信息系统：气象、海关及旅游信息； 　　--多种分销渠道。 中航信GDS的组成部分 ICS系统 　　航空公司订座系统(ICS)是中航信GDS的核心组成部分之一，它可以通过对航班座位及价格的控制为航空公司获得最大化收益起到重要作用。目前中航信已经在ICS核心系统的基础上实现了许多新的辅助系统，如：收益管理系统、辅助决策系统、航班计划系统、常旅客系统、运价管理系统等，这些系统大多建立在开放平台上。 CRS系统 　　代理人分销系统(CRS)是中国GDS的另一个核心组成部分，它是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。通过CRS，旅游销售机构可以及时地从航空公司、酒店、租车公司等获得航空运输业产品及其他大量与旅游有关的信息。 USAS CKI（值机概述） USAS CKI（值机概述） USAS CHECK-IN（USAS CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。USAS CKI记录旅客所乘座的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。 ● 姓名方式（Name） 这种方式是值机员通过旅客姓名的方式来确认旅客。是最常用的方式。 ● 部分姓名方式（Partial Name） 部分以姓名方式办理值机基本与以序号办理值机方式相似，不同之处为旅客姓名必须与系统上的旅客姓名完全吻合。 ● 以序号方式（Numeric） 以序号方式接收未订座旅客。根据订座旅客数和飞机的实际载客量来接收未订座旅客。旅客订座情况可从票面识别，其姓名输入到订座及离港系统中。对于未订座旅客或ID（Industry Discount）旅客，其姓名随后显示。 ●手工方式（Manual） 旅客被接收后，系统自动分配座位号和登机号。当旅客在离港系统中没有记录，或旅客记录未被证实时，该旅客被列为候补旅客，系统产生候补号。飞机仍有剩余座位时，再将其正式接收。 在办理值机前，离港系统可为VIP、GROUP、或其他有特殊需求的旅客预留座位。已预留座位的旅客在办理乘机手续时，系统将预留的座位分配给该旅客。?对于多航段航班，旅客可在起始站一次办理全程的乘机手续，使旅客在过?站时不必提取行李。 USAS CKI需要来自航班操作数据和订座系统的信息，一般情况下，所有的数据都自动存放在FDC(Flight Date Control)中，订座系统自动向离港系统传送数据。当有意外情况发生，系统不能自动提供所需信息时，离港系统设置了手工备用指令，以保证系统的正常使用。 ?USAS CKI与USAS RES的连接（离港系统与订座系统的连接） ?离港系统的应用是与订座系统紧密相连的。在办理值机前，订座系统向离港系统传送旅客名单报PNL和旅客增