交通和通讯工具的进步培训课件.ppt

古代的 通讯手段 鸿雁，曾寄托着无数家庭的思念 飞鸽传书 中国古代驿站 烽火连三月，家书抵万金。 第15课 交通和通讯工具的进步 铁路交通 公路交通 水运航空 通讯工具 坐轿子 古人的 出行方式 马车 骑马 乘舟 我国古代交通地域特点: 南方舟楫， 北方马车； 百姓步行！ 一、交通工具的更新 （一）传统的交通工具 木船、马车和轿子 （二）近代以来的交通工具 1、铁路 阅读教材思考： 近代以来我国铁路建设发展线索？ 1909年9月24日，中国人设计的第一条铁路 ——京张铁路通车 铁路交通的发展 框架建构 1、1876年，英国商人未经允许建造了淞沪铁路。 2、19世纪80年代：中国铁路诞生（1881年，中国自建的第一条铁路——唐山至胥各庄铁路建成通车）。 3、1909年京张铁路建成通车,成为中国铁路史上的里程碑.这是第一条中国人（詹天佑）自行设计的铁路。 4、辛亥革命前夕：奠定了中国近代铁路网的基本格局。 5、20世纪上半叶：进展缓慢 1894年，清政府在中日甲午战争中战败后，割地赔款，国力大损，英、俄、法、日、德、比、美等帝国主义国家乘机对清政府施加压力，攫取中国的铁路权益。他们或强行擅筑，或假借“合办”，或通过贷款控制，一万多公里的中国路权被吞噬和瓜分，形成帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮。 甲午战后，列强激烈争夺在华铁路的修筑权： 甲午战争后，列强在中国疯狂抢夺铁路修筑权。到1911年，中国共有铁路9600多千米，其中，由帝国主义直接或间接投资经营的竟达8900多千米，中国自主修筑铁路只有600多千米。民国以后，各条商路修筑权收归国有。由于政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未能纳入正轨。 列强的侵略和阻挠 外因： 内因： 政治： 经济： 思想： 技术： 国内政局动荡，战事不断；顽固守旧势力反对等 近代中国交通建设缺乏资金，重工业基础薄弱 传统守旧观念和思想的阻碍 近代中国科技落后，交通工具多从国外进口，受制于人 根本原因:中国半封建半殖民地的社会性质 问题探究：近代中国交通发展为何艰难？ 现代以来我国铁路建设发展 兰新铁路 宝成铁路 6、新中国成立后：加强了内地与西北、西南 的沟通 青藏铁路 近代以来我国铁路建设发展线索 中国铁路营业线示意图 7、20世纪90年代，国家加大投资，加快铁路建设。到2000年我国铁路运营总里程跃居亚洲第一，世界第四位。 青藏铁路（2006年） 青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，充分体现了中国人民的伟大创新精神。 我国不仅在铁路建设上取得很大成就，而且在机车制造方面也有很大进展。 中国最早的蒸汽机车0号机车 解放型蒸汽机车 第一台自制内燃机车　 第一台自制的电力机车 　　　“韶山”号 高速列车 上海磁悬浮列车 公路交通发展 读图思考：旧上海的交通工具主要有哪些？ 畜力车 黄包车 自行车　　　　　和汽车 有轨电车(20C初） 　　1902年3月，上海人议论最多的是一种能够在街上自动行驶的四轮怪物。这就是汽车。 有轨电车。最早的电车为一节车厢，车速很慢，乘客可随时上下。 1956年，长春第一汽车制造厂生产出第一批 “解放牌”载重汽车，标志着中国汽车工业的诞生。 2000年，中国汽车产量预计首次超过200万辆。中国终于跻身世界汽车十强之列。 北京立交桥 村村通工程图 结合教材和以上图片总结：我国公路交通的有着怎样的发展历程？ 1、20世纪初，开始出现汽车、有轨电车。 2、民国时，公路交通发展受限制。 3、新中国成立后，公路运输和城市交通 较快发展（公路网、公路大桥） 。 晚清中国创办的最早的近代航运企业。 轮船招商局 19世纪70年代初，李鸿章创办上海轮船招商局 水 运 航 空 意义：首次打破列强的垄断局面，一定程度抵制外资经济侵略； 推动了中国水上交通业的近代化进程 。 新中国成立后， 国家统一管理，航运业发展较快 20世纪90年代，随着公路、铁路和航空业的发展，逐渐萎缩。有的转向高档旅游服务业。 ◆ 1909年，冯如制成第一架飞机。 黄花岗冯如墓 他于1912年在广州郊区燕塘操场上空飞行表演，不幸失事，壮烈殉职。 有一幅脍炙人口的挽联这样评价他： 上联：论事之成固可嘉，论事之败亦可喜，一霎坠飞机，青冢那堪埋伟士； 下联：殉社会者则甚易，殉工艺者则尤难，千秋留实学，黄花又见泣西风。 ◆ 1920年，中国首条空中航线——北京至天津航线开通，中国民航拉开序幕。 ◆ 1949年有52条民航线。 ◆ 改革开放后，发