停车换乘诱导系统教学教材.ppt

; 停车换乘系统也简称P+R系统，针对城市外围区域准备进城的车辆，将其诱导至城市外围主要地铁公交站附近的停车场停车，然后换乘地铁或者公交进入主城区，同时结合一些管理手段，从而减少中心城区的车流量，缓解中心城区的交通压力。P+R的出行方式，既减少了道路拥堵时间，又节省了油费。 驾车人持公共交通卡刷卡进入P+R专用停车场，并用该卡换乘轨道交通，即可享受停车费用优惠。试行收费标准为在换乘服务时段内按次收费，每次10元。; ; ;目前对停车场空车位的采集主要通过三种方式实现 ※PC式采集器 　　即从停车场管理系统的数据库中读取，PC式采集器取得的空车位数来源于停车场管理系统的统计数据，比较可靠，但其必须要求停车场管理系统的系统供应商开放数据接口，提供空车位数据。 ※车牌识别式采集器 　　车牌识别式采集器是在停车场出入口安装车牌识别设备对出入停车场的车辆进行拍摄，并通过图像识别技术提取出其车牌号码进行空车位统计。 ※地感式采集器 　　地感式采集器是在停车场的出入口的地下铺设金属检测线圈，根据其电磁场变化判断是否有车辆在其上通过。;　 安装于停车场出入口，通过地感线圈方式自动感应检测车辆以及空车位信息，并无线上传到中控系统。通常用于标准地下停车场。;　　　 停车换乘诱导信息发布牌面的设计本着以下几个原则： 　　　※标志规范性：牌面所用到的标志以国标为依据。 　　　※牌面强调“停车换乘”。 　　 ※路网+车库位置+换乘位置+空位信息的信息组合形式，牌面元素尽量简洁明了。; ; ; ; 第一层次P+R停车场位于引导区，有5个；第二层次的停车场出于缓冲区地区，有3个。; ; ; 2009年7月21日，上海市启动“P+R（停车换乘）”试点，首批试点的停车场有淞虹路停车场和虹梅路停车场。自驾车的市民在每天5:30-23:00时段内使用公共交通卡进入试点停车场，并用该卡换乘轨道交通，即可享受停车收费优惠。; 上海停车换乘优惠的时间时段为5:30-23:30，自驾车车主必须在该时段内使用公共交通卡进入试点停车场，并用该卡换乘轨道交通，即可享受停车收费优惠。如果工作轨道交通记录为同站进出，则不享受优惠; ; ; 每个车位安装超声波检测器检测或地磁感应检测器检测各个停车位的停车信息，有车时车位检测器显示红色，车为空时检测器显示绿色。车位检测器首先将车位占有信息传输到停车场各分区域分中心计算机，分中心计算机统一将停车信息传输到中心计算机，中心计算机对车位占有信息统一处理后将车位信息发布到停车场内和场外的停车信息发布屏上。; 淞虹路的车位查询系统支持多种方式的查询，点屏幕上的车位的图标，可以查到该车辆的车牌信息，进入停车场时间，车牌识别系统拍的照片和RFID卡的信息。除了点击页面查询，该查询系统同时支持车牌和RFID卡的查询，模糊输入车牌号码，查询页面就可以显示模糊匹配的车辆车牌信息及所在车位的编号。;