汽车车身测量技术教程.ppt

Company name 四、车身测量系统 1.机械式车身测量系统 桥式测量仪是一种典型机械测量系统，应用桥式测量架对车身进行测量，测量过程中，根据需要随时调整测量架与车身的相对位置，使测量针接触车身表面，从导轨、立柱、测杆及测量针上读出所测数据。 Company name Company name Company name Company name Company name Company name 2.激光测量系统 包括光学部件和机械部件两部分，主要由激光发生器、光束分解器、反光镜标版和刻度尺组成。 优点：在整个车身校正过程中，激光测量系统始终工作，不断给出直观、准确的读数，是修理者随时能了解个参考点的位置偏差，为校正车身工作带来极大方便。 Company name Company name Company name Company name Company name Company name Company name 3计算机辅助测量系统touch 该系统可以利用测量得到的数据迅速算出各种尺寸偏差，实现测量过程的电子化，结果显示数字化。 显著优点：能做到边校正边测量，效率高，自动化程度高 Company name 史宾尼斯测量系统 Company name 作业 1.导致车身变形的因素。 2.什么是汽车车身测量？车身测量的有什么作用？ 3.简述控制点原则是什么？车身上常用控制点有哪些？ 4.基准面，中心面，零平面各指的是什么？各是用来测量哪个 方向的尺寸的？ 5.汽车车身测量的方法有哪几种？并且简要说明？ 6.车身测量系统有哪几种？并简要说明各自的优缺点？ Company name Company name 目录 一. 引言 二. 汽车车身测量基准 三. 汽车车身测量方法 四. 汽车车身测量系统 Company name 一.引言 1.测量什么？ 车身修理中对变形的测量，实际上就是对车身及其构件的形状与位置偏差的检测。 2.为什么进行车身测量？ 碰撞导致汽车车身变形，汽车整体定位参数就发生变化，影响其行驶性、稳定性、安全性等。 只有对车身整体变形进行综合技术诊断，并有的放矢地加以矫正和修理，汽车才能恢复其性能。 Company name 3.导致车身变形的因素 1）设计制造过程中本身的薄弱环节； 2）部分使用材料上存在缺陷； 3）维修工艺不当形成的隐患和损伤； 4）长期使用引起的变形或材质劣化； 5）碰撞事故导致的机械损伤。 局部变形可以直观判断，整体变形则需利用测量设备综合诊断。 ` Company name 4.什么是车身测量 就是用专用的工具和设备，测量车身上的参考点的位置，将测量结果和理想位置（未受损伤的车身参考点）比较，就可以确定车身所受损坏的范围、方向和程度，为车身的诊断和校正提供依据。 Company name 5.车身测量的作用 1、事故车修理前 判断车身损伤程度，把握变形程度大小，从而确定修理方案 2、事故车修理过程中 维修工程中检测，有效的控制修理质量 3、事故车修理结束后 为验收和质量评估提供可靠的数据 Company name 二.车身测量的基准 1.整体定位参数 指那些对汽车发动机、底盘、车身主要构件的装配位置有着直接影响的基础数据。 如前轮定位、轴距误差、各总成的装配位置等。 2.测量整体定位参数的意义 （1）可以用于对车身技术状况的诊断； （2）用于指导钣金维修 Company name 3.控制点原则 控制点用于检测车身损伤与变形程度。 车身设计与制造中设有多个控制点作为组焊和的定位基准。这些基准孔，同样可以作为车身测量时的定位基准，检测时可以测量车身上各个控制点之间的尺寸，如果测量值超出规定的极限尺寸时，就应对其进行矫正，使之达到技术标准规定范围。 Company name 车身、车架校正时常用控制点 ①前横梁 ②前围板横梁 ③后车门横梁 ④后车身横梁 上述控制点将车身分为:前部车身，中部车身，后部车身 Company name 车身壳体刚度等级概念 车身壳体强度等级 车身受冲击时的变形情况 同一车身划分为不同的壳体刚度。 乘客室尽可能有最大的刚度； 乘客室的前、后（发动机室、行李箱）则应具有较大韧性。 Company name 4.基准面原则 基准面:汽车设计时，为了便于测量车身高度尺寸。而假象出来的光滑平面。 它是汽车碰撞维修的主要参考平面。 该平面与车身地板平行，并与之有固定距离。 基准平面是假想的， 所以与车身地板