汽车车身传感器教程.ppt

6.地磁传感器 图2-47　磁力线穿过磁场时的状况a)不饱和时的磁力线　b)饱和时的磁力线1—励磁绕组　2—磁心　3—检测绕组　4—磁力线　5—电压表 7.陀螺仪 图2-48　压电振动型陀螺仪的基本原理a)音片型　b)音叉型1—检测用压电陶瓷　2—驱动用压电陶瓷 8.湿度传感器 图2-49　热敏电阻式湿度传感器结构与工作特性a)传感器结构　b)工作特性1—电极　2—加热器　3—元件　4—支板　5—导销 8.湿度传感器 图2-50　结露传感器结构与工作特性a)传感器结构　b)工作特性1—感湿膜　2—电极　3—热敏电阻　4—铝基板 8.湿度传感器 图2-51　电控自动空调上日照强度传感器的布置1—日照强度传感器　2—按钮与微机　3—电动机　4—车内温度传感器　5—动力伺服　6—主微机　7—鼓风机控制 9.日照强度传感器 图2-52　日照强度传感器结构与工作特性a)传感器结构　b)工作特性 9.日照强度传感器 图2-53　凌志LS400轿车日照传感器的安装位置及其工作原理a) 安装位置　b)工作电路 9.日照强度传感器 图2-54　日照强度传感器的电阻特性及检测方法a)特性曲线　b)检测方法 10.光敏式光亮传感器 图2-55　光敏式光亮传感器的结构1—电极　2—玻璃　3—金属盖　4—滤波器　5—金属底板　6—引线　7—陶瓷基片　8—硫化镉 10.光敏式光亮传感器 图2-56　硫化镉光敏器件的特性 第三节　车身传感器的研究和发展趋势 一、现代传感器的主要特点二、车身传感器的发展方向 一、现代传感器的主要特点 (1)传感器固态化　物性型传感器(即固态传感器)包括半导体、电介质和强磁性体三种类型。(2)传感器集成化与多功能化　随着传感器应用领域的不断扩大，借助半导体的蒸镀技术、扩散技术、光刻技术、精密加工及组装技术等，使传感器从单个元器件、单一功能向集成化和多功能化方向发展。(3)传感器智能化　智能传感器，是指带有微型计算机并具有信息检测和处理功能的传感器。 (1)传感器固态化　 物性型传感器(即固态传感器)包括半导体、电介质和强磁性体三种类型。  (2)传感器集成化与多功能化 　随着传感器应用领域的不断扩大，借助半导体的蒸镀技术、扩散技术、光刻技术、精密加工及组装技术等，使传感器从单个元器件、单一功能向集成化和多功能化方向发展。  (3)传感器智能化　 智能传感器，是指带有微型计算机并具有信息检测和处理功能的传感器。  二、车身传感器的发展方向 1.光纤传感器2.有源传感器 1.光纤传感器 1)光纤压力传感器　图2-57给出了利用镜面膜片反射原理做成的光纤压力传感器。2)光纤流量计及光纤声压传感器　图2-58给出了这两种光纤传感器。3)光纤数字温度计　图2-59给出了一个光供给型的光纤数字温度计。 1.光纤传感器 图2-57　光纤压力传感器1—膜片　2—透镜　3—光纤4—探头　5—主光纤6—信号光纤　7—光敏二极管　8—发光二极管 图2-58　光纤流量计及光纤声压传感器a)光纤流量计　b)光纤声压传感器1、5—光纤　2—夹具　3—外管　4—填料　6—压力板 2.有源传感器 1)应变有源传感器　对于应变式传感器来说，其优点很多，但其缺点也很多，主要是输出灵敏度低，如加上放大器，则大大提高了信号输出精度，降低了噪声干扰的影响。2)压电有源传感器　由于普通的压电式传感器产生的电荷很小，本身内阻又很高，给使用带来了诸多不便。3)压阻有源传感器　图2-64为一种典型的有源自补偿压阻力传感器。 2.有源传感器 图2-59　光纤数字温度计1—输入　2—热电偶　3—数字电路　4—输出　5—显示器6—光调制部件　7—光接续器　8—光信号　9—光源10—光纤　11—光电转换器　12—模拟电路 2.有源传感器 图2-60　光纤转矩传感器1—光源　2—光纤　3—检出器　4—反射小片5—吸收小片　6—套筒　7—轴　8—2号带9—轴承　10—1号带 (1)应变有源传感器　 图2-61　有源压力传感器结构a)弹性梁上的薄膜应变片　b)膜片连杆及弹性梁　c)传感器结构1—薄膜片(共四片)　2—引线　3、7—弹性梁　4—绝缘膜(陶瓷)　5—壳体　6—过载保护件8—连杆　9—膜片　10—压力敏感元件　11—放大器　12—调零及量程电位器　13—插头 (1)应变有源传感器　 图2-62　有源压力传感器工作原理框图 (1)应变有源传感器　 图2-63　带有阻抗变换放大器的压电传感器1—压电石英　2—质量块3—绝缘圈　4—插座　5—阻抗变换电路 (2)压电有源传感器　 由于普通的压电式传感器产生的电荷很小，本身内阻又很高，给使用带来了诸多不便。  (3)压阻有源传感器　图2-6