桥梁工程部分习题与答案.doc

桥梁工程习题 一、名词解释 桥跨结构：是线路中断时跨越障碍的主要承重结构。其作用是承受桥上的行人和车辆。桥面板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也分担一部分荷载，车轮荷载产生的跨中总弯矩荷载中心处的最大单宽弯矩值荷载的有效工作宽度一般狭窄翼缘的剪切扭转变形不大，其受力性能接近于简单梁理论的假设，而宽翼缘因这部分的变形的存在，而使远离梁肋的翼缘不参予沉弯工作，也即受压翼缘上的压应力随着离梁肋的距离增加而减少，这种现象就成为“剪力滞后”，简称剪力滞效应。拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线矢高即主拱圈从从拱顶到拱脚的高差。净矢高即拱顶下沿与拱脚间高差，计算矢高即拱轴线上拱顶与拱脚（起拱线）间高差。计算跨径对于设有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻支座中心间的距离对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥），是上、下部结构相交面中心间的水平距离。标准跨径对于梁桥，是指墩到敦的中心距； 对于拱桥，一般是指净跨径。 净跨径对于梁桥，是指设计洪水位线上相邻两桥墩（桥台）的水平净距离对于拱桥，是指拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 总跨径： 各孔净跨径的之和。 多孔跨径总长：梁式桥、板式桥涵的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥涵为两岸桥台内拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系车道长。拱顶处横载强度与拱脚处横载强度的比值。桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离是指截面是否经济合理的指标?截面效率指标ρ=（上核心矩Ks +下核心矩Kx）/?截面高是截面核心距的物理概念。在跨中，因主梁可能承受最大弯矩或最小弯矩则束筋的布置的上限是必须保证预加力有足够的偏心距来抵消最大弯矩，下限是预加力在最小弯矩作用下具有最大偏心距，上下限之间的部分即是预应力束筋的束界。指桥梁上部结构的高度，即常说的梁高多孔拱桥在荷载作用下，桥墩和拱跨结构都会产生弹性变形，各拱结点会产生相与的水平位移和转角，这种将各拱跨结构与桥墩一起共同作用称为连拱作用。为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。结构构件的轴线或中面由于弯曲引起垂直于轴线或中面方向的线位。 2 的周边支承板看作单由短跨承受的单向受力板，称为单向板。 临时束：一些在施工阶段张拉的力筋，如在使用阶段将产生不利的作用，则必须在成桥时予以拆除，这类力筋称为“临时束”。 后期束：一些在施工阶段不需要、而运营阶段需要的力筋（如悬臂法施工时连续梁的底板力筋），往往在合拢成桥后张拉，称为“后期束”。 后期束一般锚固在齿板上。 二、选择题： 1、桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为 ___C_____ Ａ　桥梁跨度　　　Ｂ　桥梁总长 Ｃ　桥梁全长　　　Ｄ　桥梁标准跨径 ２、梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于 ___C_____ 　　Ａ　在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 Ｂ　在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 Ｃ　在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 Ｄ　在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 ３、水浮力和基础变位影响力属于 ___A_____ A　永久荷载　　B　可变荷载 C　偶然荷载　　D　可变荷载和永久荷载 ４、在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数 m时可偏安全的采用___A_____ A　杠杆法　　B　偏心压力法 C　铰接板法　　D　修正偏心压力法 ５、重力式桥台的主要特点是依靠什么来平衡外力而保持其稳定？ ___B_____ A　台后土压力　　B　自身重量　　C台内填土　　D锥坡填土 ６、人群荷载属于 ___B_____ A　永久荷载 B　基本可变荷载 C其他可变荷载 D偶然荷载 ７、有一座由多片截面Ｔ形梁组成的桥跨结构，其横截面布置也对称于中轴线，则 ___C_____ A　每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不同的 B　m值可以大于１或小于１ C　 m值只能小于１ D　 m值只能大于１ ８、计算汽车活在内力时，常在内力影响线上布载，并按公式 Sp＝（１＋μ）＊ζ＊Σmipiyi计算，式中mi和pi是指___C_____ A　荷载横向分布系数和１／４汽车轴重 B　荷载横向分布系数和１／２汽车轴重 C　荷载横向分布系数和汽车轴重 D　荷载横向分布系数和该汽车所有轴重之和 ９、主梁中配置预应力束筋、纵向主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的 ___D_____ A　弯矩图　　　B　剪力图　　C　影响连线图　　D　包络图 １０、在配置式Ｔ形梁桥中，为保证各片主梁能相互连接成整体，共同参与受力，需设置 ___B_____ A　钢板　　B　横隔板