桥梁附属工程的构造.ppt

桥面部分的一般构造 一、桥面布置 桥面一般布置： 行车道 双向车道布置——交通量不大的桥梁 单向车道布置——交通量大的桥梁 做法：上下行桥梁分离、分隔带 多层桥面布置——充分利用桥梁的承载能力 人行道——城市附近的桥梁 检修道、安全带——郊区或高速公路 多层桥面布置 （一）桥面铺装 作用：1、防磨耗 2、防水浸 3、分布荷载 要求：抗车辙、行车舒适、抗滑耐磨、低温抗裂、不透水、刚度好，轻质，结合良好。 类型： 水泥混凝土 沥青混凝土 沥青表面处治 泥结碎石 混合型 桥面铺装与主梁的关系： 桥面铺装配筋 铺装层对主梁受力有一定帮助作用 （二）桥面纵横坡 设置纵坡的目的：利于排水、保护桥面板、延长寿命 桥面纵坡一般双向，3％－4％为宜 桥面横坡一般1.5%~3% 实现方式： 盖梁顶设横坡 三角垫层 结构设横坡 （三）防水层 （四）桥面排水系统 支座的类型和构造 （二）钢支座 （一）简易支座 采用几层油毛毡或石棉制成，压实后的厚度不小于1cm，可用于跨径小于10m的板梁桥。 构造特点：常用的板式橡胶支座采用薄钢板或钢丝网作为加劲层以提高支座的竖向承载能力。 变形机理：（1）不均匀弹性压缩实现转动；（2）剪切变形实现水平位移；（3）无固定和活动支座之分。 性能指标：（1）容许应力；（2）弹性模量和剪切模量（3）容许剪切的正切值。 适用范围：支座反力为70－3600kN的公路、城市桥梁。 局限性： 桥梁球冠圆板式橡胶支座 坡型板式橡胶支座 铅芯橡胶支座 4、桥梁盆式橡胶支座 盆式橡胶支座构构造要点 ?固定与滑动盆式橡胶支座 多向活动支座（DX） 纵向活动支座（ZX） 固定支座（GD） 5、其它支座 QGZ球型钢支座 QGZ 球型钢支座 四、人行道、栏杆、护栏与灯柱 四、人行道、栏杆、护栏与灯柱 （二）栏杆和灯柱 四、人行道、栏杆、护栏与灯柱 四、人行道、栏杆、护栏与灯柱 （三）护栏 四、人行道、栏杆、护栏与灯柱 四、人行道、栏杆、护栏与灯柱 四、人行道、栏杆、护栏与灯柱 ?支座的作用 传递上部结构的各种荷载 适应温度、收缩徐变等因素产生的位移 ?按受力特性分为 固定支座 活动支座：竖向力 ?支座布置 简支梁桥一般一端采用固定支座,一端采用活动支座. 连续梁一般每一联中的一个桥墩设固定支座. 支座的设置应有利于墩台传递水平力. 水平力 竖向力 五、桥梁支座 支座通常用钢，橡胶等材料来制造主要类型有： 简易支座 弧形钢板支座 橡胶支座 板式橡胶支座 盆式橡胶支座 应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度等因素来选取支座类型。 中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座 大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座 铁路桥采用钢支座 五、桥梁支座 1、弧形钢支座 适用范围：跨径10?20m 构造特点：由上下垫板所组成，下垫板顶面切剥成圆柱体。固定支座需在上垫板上做齿槽（或销孔），在下垫板上焊以齿板（或销钉），安装后使齿板嵌入齿槽(或销钉伸入销孔)，以保证上下垫板之间不发生相对水平位移 安装要点 其它钢支座 2、其它钢支座 五、桥梁支座 板式橡胶支座有矩形和圆形。支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶。氯丁橡胶一般用于最低气温不超过-250C的地区，天然橡胶用于-300C?-400C的地区。根据试验分析，橡胶压缩弹性模量E、容许压应力[?]和容许剪切角[tgr]的数值，均与支座的形状系数S有关。形状系数为橡胶支座的承压面积与自由表面积之比，矩形支座为： 式中： a ? 顺桥方向橡胶支座的长度； b ? 横桥方向橡胶支座的宽度； t ? 中间橡胶层的厚度。 为满足橡胶的容许压应力和使支座能适应梁端转动的要求，支座的长度a与宽度b之比取决于主梁下的有效宽度及所需的剪切角?。一般应充分利用有效宽度b，而尽可能减小a的尺寸，以降低转动阻抗力矩（它与a5成正比）。根据支座稳定的要求，支座的总厚度不得大于平面最小尺寸的30%。 （三）橡胶支座 1、板式橡胶支座 五、桥梁支座 b a t 形状系数 五、桥梁支座 2、四氟滑板式橡胶支座 五、桥梁支座 3、其它类型板式橡胶支座 五、桥梁支座 五、桥梁支座 五、桥梁支座 盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，适用于支座承载力为1000KN以上的大跨径桥梁。 盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。活动盆式橡胶支座由上支座板、聚四氟乙烯板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座板以及上下支座连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板即可形成固定支座。 五、桥梁支座 1.钢盆 2.