汽车构改造——汽油机燃料供给系.ppt

汽油机燃料供给系 汽油机燃料供给系的组成 简单化油器及可燃混合气组成 汽油的供给装置 汽油喷射式供给系统 汽油的性质 物理特性： 粘度小、流动性好、自润性差 使用性能指标： 蒸发性：能被蒸发的性能。 热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越强） 标号：标号越高，抗爆性越强。 §4.1概述 1、供给系的作用： 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。 2、供给系组成： 轿车汽油供给系示意图 §5.2 简单化油器与可燃混合气的形成 一、简单化油器 1、结构 3、简单化油器各部分的功能 主喷嘴：让汽油喷入空气中形成可燃混合气。 喉管：产生真空度，吸出喷管中的燃油。 量孔：控制汽油精确的出油量 针阀：控制汽油进入化油器浮子室的开关。 节气门：控制混合气流量的开关，关闭时留有通气间隙。 4、可燃混合气的形成的工作过程 燃油气化方式： 喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流 5、简单化油器供油特性 简单化油器供油特性： 转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化的关系。 1）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气浓度很低。 2）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，混合气浓度变高。 3）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气成分逐渐趋于稳定。 §4.3 可燃混合气成分与汽油机性能的关系 一、概念 空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。 理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。 过量空气系数?： 燃烧1kg燃料实际供给的空气量 ?= 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量 可燃混合气成分对发动机功率的影响曲线 a=1.1 a=1 a1.05~1.15 a=0.8 a0.8 二、可燃混合气成分对发动机性能的影响 1、混合气的分类： 1）标准混合气?=1 理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。 2）稀混合气?1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。 3）浓混合气?1 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大。 二、化油器构造 化油器 §4.6 化油器的操纵 §4.7 汽油供给装置 一、汽油箱 功用： 贮存汽油。 轿车汽油箱 汽油箱盖 作用：密封汽油箱。 结构： 二、汽油滤清器 功用： 除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。 类别：可拆式、不可拆式 结构： 三、汽油泵 1、功用： 将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子式。 2、结构： 汽油泵实物图 3、工作原理 电喷式燃油供给系统 供油装置 电子燃油喷射系统示意图 （三）、喷油部位 1、多点喷射 将燃油喷射在每缸进气门 的外测，贮存并蒸发，供 发动机使用。 2、单点喷射 将燃油喷射在节气门 的前方，燃油喷入后 随空气流入进气歧管 内，再进入气缸。 （四）、喷油正时不同 1、同时喷射 所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。 2、分组喷射 将气缸分为两组，所需燃油一次喷完。 3、顺序喷射 按各缸的进气顺序间 歇喷油。 喷油器的分类 1、按用途：单点喷射 多点喷射 2、按供油方式 ：上部供油 下部供油 3、按喷口结构形式：轴针式 孔 式 按喷油器的阻值 ：低阻喷油器 高阻喷油器 供油装置结构示意图 电喷发动机的传感器与执行器 五、各部分结构原理 1、电动汽油泵 作用：泵油并使燃油压力升高，以便于喷油雾化。 由点火开关和油泵继电器控制。 油压： 多点喷射：0.2～0.3MPa 单点喷射：0.1～0.2MPa 结构： 汽油泵工作过程 齿轮泵工作过程 转子式汽油泵 ECU 2、油压调节器 作用： 使油压保持在某一规定值不变，确保喷油压力恒定。 结构： 工作原理： 燃油压力调节器 喷油器 3、喷油器 作用： 在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。 结构： 节气门单元 进气压力传感器 10、水温、气温传感器 作用： 感知冷却液温度和进气温度，并将信号输送到电脑，来控制修正喷油量。 12、氧传感器 作用： 将废气中氧含量的信号输送到电脑，以便于电脑控制下一个工作循环的油气配比。 实物图