天然气管道保护工程安全专项施工方案.docVIP

深圳液化天然气项目（迭福站址）冷排水工程（陆域段）天然气管道保护工程 安全专项施工方案 编制单位：北京市海龙公路工程公司 编 制 人： 审 核 人： 批 准 人： 编制日期： 2015 年 12 月 03日  目 录 第一章 工程概况 1 1.1工程概况 1 1.2工程地质及水文地质 1 1.3本专项方案施工顺序及主要施工内容 3 1.4施工现场周边环境条件 4 1.5施工重难点分析及应对措施 5 第二章 编制依据 7 第三章 天然气管道分布情况 8 第 9 4.1 天然气管段基坑施工步序 9 4.2 天然气管道保护原则 10 4.4箱涵施工时的保护方法 21 4.5监控量测施工 28 第五章 管道保护责任分解 31 第六章 施工部署及施工进度计划 31 6.1施工部署 31 6.2施工顺序 33 6.3施工进度计划 33 第七章 施工现场机械设备使用情况、材料人员配备情况 35 7.1用于穿越天然气管道段工程施工的主要施工机具表 35 7.2材料、人员配备 36 第八章 动火点布置 39 第九章 防汛、防台风应急预案 39 9.1应急预案的方针与原则 39 9.2应急策划 39 9.3应急准备 41 9.4应急响应 43 9.5具体应急措施： 45 9.6突发事件应急预案 45 9.7现场恢复 46 9.8预案管理与评审改进 46 第 47 10.1危险源辨识评价及应对措施 47 10.2应急抢险领导组织机构及职责 48 10.3应急预案响应程序 50 深圳液化天然气项目（迭福站址）冷排水工程（陆域段）天然气管道保护工程安全专项施工方案 第一章 工程概况 1.1工程概况 深圳LNG项目-冷排水工程位于深圳大鹏湾迭福片区,LNG接受站的东南侧,设计排水量为12.5m3/s，冷排水工程全长1031.100m，分陆域段和海域段两部分，其中陆域段长762.560m，海域段长268.540m；陆域段起点通过1#交汇井和既有2.5×2.5m箱涵衔接，终点通过3号交汇井与海陆段相接，陆域段工程由两段明挖（隧前和隧后）及一段山岭隧道组成，隧前明挖段排水结构采用现浇箱涵，结构净空尺寸为5.0×2.2m，隧前明挖段沿厂区东侧排洪渠底敷设至隧道进口处，全长356m，埋深0.72～3.95m(防洪渠段埋深0.72～1.65m)，采用放坡开挖，待排水箱涵浇筑完成后填土覆盖并恢复原有排洪渠，隧道采用马蹄形断面，结构净空尺寸为5.0×2.7m；隧道埋深5.80～21.25m，采用矿山法施工；隧后明挖段排水结构通过2号交汇井与现浇箱涵段相连接，结构净空尺寸为5.0×2.2m，穿越天然气管道后采用预制箱涵（预制箱涵段如果止水效果好的话可以采取现浇的方法施工）与3号交汇井相连接，通过3号交汇井与海域段相连接，隧后段采用钢筋混凝土灌注桩围护和高压旋喷桩止水相结合的方式进行支护，然后进行基坑开挖和钢筋混凝土箱涵施工。 1.2工程地质及水文地质 1、自然地理特征 深圳LNG接受站冷排水工程位于深圳市大鹏新区下迭福村旧址，线路北端为接受站排洪渠，沿迭福路东侧穿越斜坡前沿，线路南端接入大鹏湾。场地交通便利，沿线地下市政设施较为复杂。本工程线路原始地貌主要为低山丘陵、斜坡前沿及山前冲积海积平原。场地整体是北东高、南西低的趋势。 2、地层岩性 排水工程沿线分布的地层自上而下有：人工填土层（Qml）、耕植土层（Qpd）、第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）及燕山三期中粒花岗岩层(γ52) ，各地层主要特征见设计图说明。 3、不良地质作用及不特殊性岩土 （1）场地内分部厚度变化较大的人工填土层（Qml),呈松散～稍密状态，不均匀含少量碎石等硬物质，组成不均匀； （2）场地内局部分布有厚度不等的耕植土层（Qpd），含少量有机质成分及植物根系，为软弱土层； （3）场地内下伏基岩风化不均匀，风化基岩面埋藏深度起伏大，局部有风化孤石/夹层分布。 除上述外，未见有其它对工程建设不利的因素。工程沿线经过的山体较为稳定，植被较好，未见泥石流、坍塌、滑坡、地面沉降等不良地质现象。 4、场地水文地质条件 （1）地表水 本场地原始地貌主要为低山丘陵、斜坡前沿及山前冲积-海积平原，线路北端接储罐区排洪渠，线路南端接入大鹏