5.1 汽车仪表系统的电路及其故障诊断和排除.ppt

图5.1.10 无铁心式电磁冷却液温度表 工作原理 电流经W1到左接线柱，一路通传感器，一路通W2 。 如果没有传感器，等于接线柱上接上一个很高阻值 的电阻，电流经W1后，大部分电流流入线圈W2搭铁， 两线圈磁场的综合作用使指针停在 40 ℃ 处。如 果传感器电阻随温度增高逐渐变小，W2电流相对减 少，指针指在 100 ℃ 。如菲亚特等车。 5.1.4 燃油表 作用： 用来指示燃油箱内燃油的储存量。 组成： 传感器装在燃油箱内? 燃油指示表装在仪表板上 类型： 电磁式燃油表 双金属片式燃油表 电子燃油表 传感器均为可变电阻式。 图5.1.11 双金属片式燃油表 当燃油箱无油时，浮子下沉，滑片处于可变电阻的最右端。 当点火开关接通时，串入电阻最大，电流最小，使双金属片产生较小的变形，带动指针，指示在“0”处，表示燃油箱无油， 当燃油箱内油量增加时，浮子上升，带动电阻滑片移动，于是流入加热线圈的电流增大，双金属片受热变形增大，指出相应较大的读数。当燃油箱充满油时，指针指示在最右边“l”处。 双金属片式燃油表：工作原理 图5.1.12 电压提高时，稳压器中加热线圈的电流增大，双金属片温度升高，使触点间接触压力减小，闭合时间缩短，打开时间增长，从而使加热线圈中的电流减小，端电压下降(即指示表的端电压下降)； 当电源电压下降时，稳压器中加热线圈的电流减小，双金属片温度较低，触点闭合时间增长，打开时间缩短，线圈中平均电流增大，端电压提高。 电源稳压器的输出电压： EQ1090 型为 8.64±0.15V； CA1091 型为 7V 。 电源稳压器：工作原理 图5.1.13 电磁式燃油表与可变电阻式传感器 电源→ 点火开关→ 1/2→ 左线圈→ 右线圈→ 搭铁 滑片→ 浮子接线柱→ 搭铁 图5.1.14 电子燃油表 电子燃油表：工作原理 燃油加满时，Rx阻值最小， A 点电位最低，IC1、 IC2两块电压比较器输出为低电平， 6 只绿色发光二极管全部点亮，而红色发光二极管VD1 熄灭，表示燃油箱已满。当燃油箱内的燃油量逐渐减少时，Rx阻值逐渐增大， A 点电位逐渐增高，绿色发光二极管VD7、VD6 、VD5 、…、VD2依次熄灭。燃油量越少，绿色发光二极管亮的个数越少。 当燃油箱内燃油用完时，Rx阻值最大， A 点电位最高，IC1、 IC2两块电压比较器输出为高电平， 6 只绿色发光二极管全亮，表示燃油箱无油。而红色发光二极管VD1亮，表示燃油箱无油。 作用：车速里程表是用来指示 1 汽车行驶速度 2 累计行驶里程数的仪表。 分类：磁感应式、电子式、数字式 5.1.5 车速里程表 磁感应式车速里程表 图5.1.15 磁感应式车速里程表：工作原理 当汽车行驶时，主动轴带着永久磁铁旋转，磁感线在铝罩上引起涡流，涡流产生的磁场与旋转的永久磁铁磁场相互作用产生转矩，克服游丝的弹力，使铝罩朝永久磁铁转动方向转过一个角度，与游丝的弹力相平衡，指针便在刻度盘上指示相应的车速。车速越高，永久磁铁旋转越快，铝罩上的涡流越强，因而转矩越大，指针指示的车速也越高。 里程表工作原理 汽车行驶时，软轴带动主动轴，主动轴经三对蜗轮蜗杆(或一套蜗轮蜗杆和一套减速齿轮系)驱动里程表最右边的第一数字轮。第一数字轮上的数字为1／10 km，每两个相邻的数字轮之间的传动比为l:10。即当第一数字轮转动一周，数字由9翻转到0时，便使相邻的左面第二数字轮转动1／10周，成十进位递增。这样汽车行驶时，就可累计出其行驶里程数，最大读数为99999.9km。 电子式车速里程表 图5.1.16 图5.1.17 数字车速表 图5.1.18 《汽车电器构造与检修 》教学课件 《汽车电器构造与检修 》 ——第5章 仪表与报警系统 5.1 汽车仪表系统的电路及其故障诊断与排除 5.2 汽车报警装置的电路及其故障诊断与排除 5.3 典型汽车仪表与报警系统电路分析 第5章　仪表与报警系统 仪表作用：仪表用来指示汽车运行以及发动机运转状况，以便驾驶员随时了解各系统的工作情况，保证汽车安全而可靠地行驶。 仪表种类：常见仪表有冷却液温度表、燃油表、车速里程表等。 报警灯作用：当汽车或发动机的某一系统处于不良或特殊状态时，突然发亮，以提醒驾驶员注意以便采取适当措施，保证行车安全。 仪表板的作用：使驾驶员随时掌握汽车主要运行参数和重要部位的状态参数，以便能正确地使用汽车及时发现故障和不安全因素。仪表板上装有各种指示仪表和报警装置。 组合仪表的组成：面罩、边框、表芯、印制电路板、插接器、报警灯、指示灯及仪表灯等。有些还带有电