低氮燃烧器改造后出现的问题分析说明及治理对策.pptx

低氮燃烧器改造后出现的问题分析及治理对策大唐华中电力试验研究所2015年9月低氮燃烧器改造后出现的问题分析及治理对策一 、灰渣含碳量升高二 、汽温异常三 、汽温、壁温偏差大四 、负荷响应速率慢五 、炉内结渣六 、水冷壁高温腐蚀一 、低氮燃烧器改造后灰渣含碳量升高的原因及治理对策（一）灰渣含碳量升高 低氮燃烧器改造后灰渣含碳量一般情况下会在原来基础上又所升高，燃用煤质的着火燃尽特性越差，灰渣含碳量升高的幅度越大。 不同煤种低氮改造后飞灰含碳量升高情况煤种挥发分飞灰含碳量升高值对应q4升高值高挥发分烟煤Vdaf≥30％0.5～1.00.23～0.46%中等挥发分烟煤25 ％ ≤Vdaf ≤ 30％1.0 ～1.50.46～0.69%低挥发分烟煤20 ％ ≤Vdaf ≤ 25％1.5 ～2.00.69～0.92%中高挥发分贫煤15 ％ ≤Vdaf ≤ 20％2.0 ～2.50.92～1.15%无烟煤及低挥发分贫煤7％≤Vdaf ≤ 15％2.5 ～4.51.15～2.07%一 、低氮燃烧器改造后灰渣含碳量升高的原因及治理对策（一） 灰渣含碳量升高 不同煤种低氮改造后炉渣含碳量升高情况煤种挥发分炉渣含碳量升高值对应q4升高值高挥发分烟煤Vdaf≥30％1.5～2.00.08～0.11%中等挥发分烟煤25 ％ ≤Vdaf ≤ 30％2.0 ～2.50.11～0.14%低挥发分烟煤20 ％ ≤Vdaf ≤ 25％2.5 ～3.00.14～0.16%中高挥发分贫煤15 ％ ≤Vdaf ≤ 20％3.0 ～4.00.16～0.22%无烟煤及低挥发分贫煤7％≤Vdaf ≤ 15％4.0 ～5.50.22～0.30%一 、低氮燃烧器改造后灰渣含碳量升高的原因及治理对策(二）飞灰含碳量升高的原因 低氮燃烧器改造后，主燃区过剩空气系数降低（0.8～0.85），使主燃区燃尽率降低，而燃尽区距屏底距离较近，燃尽区燃尽率的增加不足于弥补主燃区燃尽率的减小时，炉膛出口总的煤粉燃尽率降低，引起飞灰含碳量升高。（三）炉渣含碳量升高的原因 低氮燃烧器改造后，一次风速及带粉情况基本不变，但炉膛-风箱压差减小，下二次风量减小，特别是下二次风也采用减小面积的改造时，下二次风量进一步减小，造成下二次风托粉能力减弱，一次风中煤粉更容易落入冷灰斗，引起炉渣含碳量升高。一、 低氮燃烧器改造后灰渣含碳量升高的原因及治理对策（四）低氮燃烧器改造后灰渣含碳量升高的治理对策1飞灰含碳量升高的治理对策（1)将煤粉磨的更细、提高煤粉的燃尽性能 煤粉越细，燃尽所需的时间越短，越容易燃尽，将煤粉磨的更细，可使燃尽区的燃尽率提高，从而降低低氮改造后飞灰含碳量。 不同煤种低氮改造前后煤粉细度的控制策略：煤种挥发分（Vdaf)低氮燃烧器改造前低氮燃烧器改造后烟煤20≤ Vdaf ≤40R90=4+0.5nVdafR90=0.5nVdaf劣质烟煤20≤ Vdaf ≤40Aar≥37R90=4+0.35nVdafR90=0.5nVdaf贫煤10≤ Vdaf ≤20R90=2+0.5nVdafR90=0.5nVdaf无烟煤6≤ Vdaf ≤10R90=0.5nVdafR90=0.5nVdaf一 、低氮燃烧器改造后灰渣含碳量升高的原因及治理对策（2）合理控制SCR入口NOx浓度 SCR入口NOx浓度控制越低，所需的空气分级程度越高（燃尽风量越大），主燃区过剩空气系数越低，主燃区的燃尽率越低，对应飞灰含碳量越高。要根据所燃煤质的情况控制SCR入口NOx的浓度。燃煤挥发分越低，SCR入口NOx浓度控制越高。若不根据煤种的情况控制SCR入口NOx浓度，往往会使低挥发分煤种SCR入口NOx浓度控制过低，引起飞灰含碳量大幅升高。一、低氮燃烧器改造后灰渣含碳量升高的原因及治理对策（4）通过分离器改造，提高煤粉均匀性指数 进行动态分离器改造，提高煤粉均匀性指数。动态分离器改造后煤粉均匀性指数由原来的1.0提高到1.15～1.20，在细度相同的情况下降低了粗颗粒煤粉的数量，可降低飞灰含碳量。一 、低氮燃烧器改造后灰渣含碳量升高的原因及治理对策2 炉渣含碳量升高的治理对策（1）增大下二次风喷口面积 通过改造，增大下二次风喷口面积（高度方向），增强下二次风托粉能力，减少一次风中煤粉落入冷灰斗的数量；（2)增大下二次风与下一次风喷口间距 对于挥发分较低的贫煤，还需增加下二次风到下层一次风的间距，延迟下二次风与下层一次风的混合，使下层一次风煤粉燃尽率增加。 二 、低氮燃烧器改造后汽温异常的原因及治理对策（一）汽温异常低氮燃烧器改造后汽温异常表现为三种情况：1 减温水量大幅升高 主要发生在对冲旋流燃烧方式的锅炉及容积热负荷较高的四角切圆燃烧锅炉上2 低负荷再热汽温大幅降低 主要发生在四角切圆燃烧锅炉上，燃煤挥发分越低，低负荷再热汽