停车设施的规划.pptx

城市中心区的停车设施规划 停车难问题城市化进程的加快, 城市经济的快速发展, 人民生活水平的提高, 机动车保有量和增长量远远超出了城市交通设施建设的发展, 由此引发了停车难问题停车空间不足、用地紧张加剧了停车难问题 停车难问题产生的原因分析1．停车设施规划滞后，停车业发展无序2．配建标准推行过晚，“自备车位”政策不明确3．停车系统管理体制多头，难以形成合力4．缺乏引导停车设施开发的配套政策和法律保障5．建设上缺乏先进技术的应用, 影响了已有资源的充分利用 停车诱导系统停车诱导系统是通过交通信息显示板、无线通信设备等方式向驾驶人提供停车场位置的位置、使用状况、诱导线路、停车场周围交通管制和交通拥堵状况的服务。动力城市中停车泊位供应不足与停车泊位未充分使用现象对于提高停车设施使用率，减少由于寻找停车场而产生的道路交通量，减少因为停车造成的等待时间，提高整个交通系统的效率有重要作用作用提高停车者的使用方便 促进交通顺畅、确保交通安全提高停车场使用率、经营效率 增加商业区域的经济活力 停车诱导系统组成停车诱导系统由信息采集、信息处理、信息传输、信息发布等部分组成。工作原理:通过一定的设备采集停车场内所有剩余车位数、周边道路交通状况信息，经由控制中心计算，处理后，形成便于驾驶人使用的信息，通过数据传输设备发布到路边动态显示板或是互联网数据库，供使用者接收或是查询。 诱导信息分级一级诱导信息显示屏：主要设置在诱导区域的四周主干道上，对要进入区域 停车的车辆进行诱导；或者设置在道路复杂、停车众多需要进行分区诱导区 域的对外直接通道上。二级诱导信息显示屏：主要在停车场所沿线道路上，对于沿线各停车场空位 信息进行发布，告诉驾驶员道路沿线各停车场的剩余泊位及进口方向。三级诱导信息显示屏：在停车场附近入口附近设置，显示该停车场的名称、收费标准及剩余泊位信息。关宏志，刘兰辉，廖明军.公路交通科技[J].2003停车诱导系统的规划设计方法初探从停车诱导系统总体规划设计的角度，结合智能交通系统，讨论停车诱导系统结构及各部分的功能，提出停车诱导的策略。就停车诱导系统规划时将遇到的对象区域分区的必要性、分区的基本原则、停车诱导系统服务停车场规模和停车诱导信息的设置标准等基本问题，提出自己的见解。然后，讨论诱导信息分层以及诱导信息板设计的有关问题。结合国内外调查，提出停车诱导系统的评价指标。最后提出了停车诱导系统有待于深入研究的课题。林学华.中国机械[J].2014机械式立体停车场的应用规划研究机械式立体停车场具有空间利用率高、减少对道路的占用、便于管理等优势，对于解决我国城市停车问题具有现实指导价值，具有广阔的发展和应用前景，是城市现代化建设的内容之一。重点分析了巷道堆垛式、垂直循环式、升降横移式、垂直提升式的工作形式和主要优缺点。刘兆噱，郭福雁，高 瑞.工业控制计算机[J].2015基于P LC控制的多层圆盘旋转立体停车场的设计主要介绍了多层圆盘旋转立体停车场的结构模型设计，采用PLC控制与组态监控、智能刷卡、短信预约等系统相结合，对立体停车场内的车辆存取实现自动控制和智能化管理。从而实现节约占地面积、增加容车量，提高车库管理智能化的目的，对城市交通及建设具有重要意义。 停车共享停车共享是一种通过使相邻土地使用者共用停车场地以降低每个土地使用者单独拥有停车场所提供的停车泊位总量的手段。停车共享意味着单个停车设施服务于多个土地使用者，这些独立的土地使用者处于同一建筑物或相邻近的建筑物内。他们之间通过订立停车共享协议达到共同开发或使用相同停车设施的目的。停车共享体现出来的是一种区域资源协调优化的思想。 停车共享的优越性1.提高既有停车设施供给能力：在停车共享的条件下，每个停车泊位被多个使用者利用，而不是分配或租用给某一个特定的使用者，通过合理调配不同停放时间特性的车辆，可以减少停车泊位空闲的时间，提高停车设施的利用效率，实现相同停车空间内停放更多车辆的目的。2.减少停车空间需求：停车泊位对外共享使具有不同停车高峰时段的建筑物共用停车场，提高了停车设施供给能力，减少了停车设施的投资，同时也使更多的土地被用来绿化或进行商业开发。3.提高停车泊位收益：实施停车共享后，由于每个停车泊位闲置时间的减少，增加了停车泊位的使用频率；以计时或计次的方式进行收费，能够提高每个停车泊位的平均收益，有利于促进停车产业的良性发展，并提高实施停车设施共享的积极性。 停车共享实施的条件1.停车共享的实施有一定的范围。实施停车共享的区域应该是是步行可达区，共享停车场到各共享区域的步行距离控制在250米以内2.停车共享应实施在不同用地类型的地块上，且每个用地类型的停车需求随时间分布不断变化，即能产生完全不同的高峰需求时段3.实施停车