北方奔驰客车桥重点培训资料.ppt

⒊ 主、从动锥齿轮的调整 ⑴ 啮合印迹的调整 　　 用两面着色法，在从动锥齿轮的齿面检查，沿圆周均布3－4处，每处2－3齿涂色，正确啮合印迹要求为：在齿宽方向的印痕宽度不小于齿宽的50%---60%，在齿高方向的印痕宽度不小于齿高的40%---50%。 啮合印迹的调整用增减主动锥齿轮壳调整垫片的厚度来达到，新装配时，调整垫片的厚度有0.1、0.15、0.2、0.35、0.5、1.0、1.5mm 7种,装配时应保持垫片平整光洁（装配时最多使用3个）,以免因压不紧引起漏油,检查啮合印迹时,可用手正反两个方向旋转主动锥齿轮。 ⑵ 啮合间隙的调整 啮合间隙调整之前应将差速器轴承预紧负荷调好，一边的调整螺母拧出多少，则另一边的必须相应拧进多少，以便保持已调好的预紧力不变。齿隙大小可用百分表在从动锥齿轮大端的凸面上并沿圆周均不少于4个齿上测取(见下图)，齿侧间隙应保证在0.25---0.4mm。主、从动锥齿轮在制造时是配对出厂的，因此，在更换时应同时更换具有相同啮合件号的主、从动锥齿轮，否则将会造成噪音过大和早期磨损。 差速器齿轮一般不需调整，只有在更换已严重磨损零件需清洗时才能将差速器拆开。重新装配时，要对准差速器左、右壳上的标记。装好后转动半轴齿轮应灵活。 ⒋ 轮毂轴承预紧负荷的调整 ⑴前轮毂间隙的调整：将前轮毂总成装配到左、右转向节上后，装上止推垫圈，然后用240---260N.m的力矩紧固锁紧螺母，然后将螺母反转120度左右，以保证0.02---0.04mm前轮毂轴向间隙，并用60---65N.m的力矩紧固锁紧螺母上的内六方螺钉。 ⑵后轮毂间隙的调整：将后轮毂总成装配到桥壳上后，用440---460N.m力矩紧固内锁紧螺母，然后将螺母反转125度，装上止推垫片，用440---460N.m紧固外锁紧螺母，保证后轮毂间隙达到0.01---0.05mm，最后将止动垫片锁死。 ⑶ABS传感器和轮毂上齿圈间隙不大于0.7mm，调整方法：将ABS传感器探头推到底，使之与齿圈相接触，然后转动轮毂一圈即可。 (注：上述主减速器、差速器、轮毂维修调整，建议在厂家专人指导下进行，以便于将车桥维修调整到最佳状态。) （1）Haldex自动间隙调整臂的调节： 安装Haldex自动间隙调整臂的车桥，制动鼓与制动衬片之间的间隙不需要进行手动调节即能保证间隙的恒定，从而保证良好的制动性能和前后桥制动效能的协调；整桥出厂时自动间隙调整臂的调节已调好，因此客户保养时不要调节调整臂。只有在更换衬片或拆卸制动器后才能调节调整臂，此时只需手动调节使衬片和制动鼓间的间隙为零后，再反向旋转手工调节螺栓2/3圈，用手转动制动鼓，制动鼓能灵活转动即可。 五．制动系统维修调整 整桥出厂时，制动鼓和制动衬片是按标准尺寸匹配的。在今后需更换或维修制动鼓和制动衬片时，必须按以下技术数据成对更换或维修，以使制动系统保持最佳制动效力。 制动鼓、制动衬片修理等级表（φ410制动器） 插测试画面 插测试画面 插测试画面 插测试画面 插测试画面 插测试画面 插测试画面 插测试画面 插测试画面 插测试画面 插测试画面 插测试画面 插测试画面 插测试画面 BEIFANGBENCHI 北方奔驰 北奔客车桥结构原理及维修 培训教程 包头北方奔驰重型汽车有限责任公司车桥公司 北方-奔驰 目 录 一．结构特点 二．前桥 三．后桥 四．主减速器、差速器、轮毂维修调整 五．制动系统维修调整 北方奔驰13吨系列客车桥是采用国际先进的客车桥结构与奔驰车桥成熟技术及技术标准生产的。后桥为中央单级减速驱动桥，采用进口客车专用主减速器总成,主减速器总成和轮毂轴承的润滑油腔相通, 共用80W/90，GL-5重负荷齿轮油,保养时不须拆卸轮毂部分,采用矩形截面的冲焊桥壳；前桥为“拳”式工字梁转向桥，主销采用无损伤的液氮冷却静配合装配技术，承载能力大，刚性好。 一．结构特点 前、后桥均采用BENZ“S”凸轮鼓式制动器、无石棉制动衬片，安装Haldex刹车间隙自动调节臂，并可加装ABS制动防抱死系统。 可安装空气悬挂或钢板弹簧两种悬架。 二．前桥 1.技术参数 内容 技术参数 型号： 731.A0 最大轴荷： 6500Kg 桥自重： 422Kg 轮辋安装距（两制动鼓端面距）： 2368mm 主销中心距：