交通工程结课论文题目浅议中国智能交通学院土木工程学院班级.DOC

交通工程结课论文 题目：浅议中国智能交通 学 院：土木工程学院 班 级：道路桥梁与渡河工程 学 号: 101270 姓 名： 杨成艳 指导老师： 李巧茹 日 期： 2013年5月25日 浅议中国智能交通 摘要：智能交通系统是现在交通运输发展的趋势，就智能交通体系在国内外的发展状况做了简要的介绍，对中国如何发展智能交通系统提出了自己的看法和建议。 关键词：智能交通 运输系统 现状 对策 前景 正文： 智能运输系统(Intelligent Transport System)的主要思想是在较完善的基础设施(包括道路、港口、机场和通信等)之上，将先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感技术和系统综合技术有效地集成，并应用于地面运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的、实时、准确、高效的运输系统。 交通问题是世界各国面临的共同问题。交通拥挤造成了巨大的时间浪费,加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km/h以下,有些路段甚至只有7～8km/h；由于车辆速度过慢,尾气排放增加,使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失,据研究报道，美国每年因交通阻塞造成的经济损失约410亿美元，日本东京每年因交通拥挤造成的时间损失相当于1000多亿美元,欧洲每年因交通事故、交通拥挤和环境污染造成的经济损失分别为500～5000和50～500亿欧元。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。 一、中国智能交通发展的现状 对智能运输系统的研究许多国家都投入了巨大的人力和物力，并成为继航空航天、军事领域之后高新技术应用最集中的领域。美国、加拿大、欧洲、日本等国在智能交通领域取得了很大的成绩，智能交通系统的建设时间比较长,积累了很多宝贵的经验，促进了这些国家的经济发展。中国的智能交通建设起点低，起步短，目前越来越成为制约经济发展的瓶颈，如何借鉴发达国家的智能交通发展经验，建设中国的智能交通体系成为中国从事交通事业研究人员的重要课题。 我国ITS研究可以追朔于80年代的公路收费系统研制，那时国家科技攻关项目“津塘疏港公路交通工程研究”于首次在高等级公路上把计算机技术、通信技术和电子技术用于监控和管理系统；进入90年代，我国开始关注国际上ITS的发展。1995年，交通部ITS工程研究中心进行了GPS(卫星定位系统)与导驾系统研究、基于GPS的路政车辆管理系统等一系列项目研究，交通部还与各省厅开展了“网络环境下不停车收费系统”的联合攻关。1999年，由交通部、科技部、建设部等十多个相关部门组成了国家智能交通系统工程技术研究中心，将ITS。未来交通建设和发展的优先领域予以重点支持。2000年，国家交通部、建设部，公安部联合全国各大科研院所和多家高校制定了符合我国国情的《国家ITS体系框架》规定我国ITS发展主要集中在不停车收费、出行者信息服务、城市交通管理、公共交通系统、智能公路系统等9个方面。 随着经济的快速发展，ITS的研发和应用将会越来越新、越来越快，为我国的高新技术产业、众多商家提供了一个巨大的商机和市场，我国即将掀起ITS产业建设的热潮，智能交通将给我们的生活带来极大的变化。 二、中国发展智能交通建设的意义 （一）．交通基础设施总量不足与交通运输效率低下并存基础设施不足是我国各种交通方式普遍存在的问题 以发展最迅速的公路来说，尽管这些年来公路建设取得了巨大的成绩，但是，截止到2005年末，我国路网密度较西方发达国家差好多。公路的标准低、路况差，高速公路只占公路总里程的5%左右，50%以上的道路实际车流量远远超过设计能力，运输效率十分低。 （二）．交通安全形式严峻 根据全球各交通和警察部门的统计，2005年全国共发生道路交通事故45万起，造成98738人死亡、47万人受伤。我国道路交通事故死亡人数居世界第一,安全形势越来越严峻。 （三）．道路建设受到能源和环境的制约 进入20世纪90年代以来，世界各国交通拥堵、交通事故和环境污染对社会经济发展和生活的影响日益加重。虽然道路运输增长的需求可以靠提供更多的道路设施来满足，但是在与资源、环境矛盾越来越突出的今天，道路设施的增长将受到限制，这就需要依靠提供除设施之外的技术方法来满足这一需求。 三、发展中国智能运输系统的对策 中国经过改革开放20多年来的建设，交通运输的发展取得了有目共睹的成就。但与发达国家相比，仍存在着一些差距，如交通运输基础设施总量不足的矛盾依然存在；交通运输设施在技术装备、服务质量等方面还很不适应国民经济持续发展的需要,与国际水平相比差距较大；部分地区、部分运输方式和一些运输方向上存在着运力过剩、低水平恶