工程营造经验总结 (土建管理与控制).ppt

工程营造总结(土建管理) ;目 录;一、地基与基础工程 ;【经验】： 基坑围护设计、施工方案应考虑周边市政管线、道路重车及河流等情况。 【案例1】： 某项目地下室施工期间，由于雨季钱塘江水位抬高，造成钱塘江水通过原废弃的市政排污管倒灌进正在施工的地下二层基坑内，引起基坑围护局部塌方。 【案例2】： 某项目地下室西侧外墙靠近建筑红线，加之邻近道路且临时围墙处有施工用高压电线杆通过，使得基坑开挖阶段放坡有限，在采取钢管锚桩的喷锚围护措施后，由于邻近道路重车通过较多，在人行道上产生了较大的深裂缝。;【经验】：应重视基坑围护设计方案的把控，确保围护结构体系符合工程实际，选型合理，技术可行，经济适用。 【案例1】： 某项目原基坑围护设计方案（见后附图：方案一）开挖深度为5.4米，基底处于淤泥质粘土层上，围护结构形式采用钻孔灌注桩加角支撑的形式。项目公司经过多次现场踏勘，并向相关专家请教，最终与建筑设计公司达成一致，将整个园区的标高在原方案的基础上提升0.5米，使基坑开挖深度由5.4米降为4.9米,并对基坑围护设计方案进行了调整。调整后的方案（见后附图：方案二）采用水泥搅拌桩加土钉墙喷锚的形式，在工程成本上有较大幅度的降低（节省造价约2863万元），且设计合理、施工方便、工期缩短。;一、地基与基础工程;一、地基与基础工程;一、地基与基础工程;一、地基与基础工程;【经验】：工程勘探时，地质条件复杂的工程可适当增加勘探孔的数量，以提供准确的设计、施工参数。对于设计要求做试桩的工程，应及时安排试桩，以确定所选桩型的施工可行性，同时根据静载荷试验确定单桩竖向承载力。 【案例1】： 某项目由于工期较紧，试桩与工程桩基本同步进行，在工程桩完成1/6时，发现部分工程桩入岩后的实际长度与根据工程勘察报告判断的桩长不符，经与设计师、集团相关职能部门协商，需增加勘探孔的数量，进行补勘，造成工期的延误。 ;【案例2】： 某项目主楼工程桩为人工挖孔桩，设计桩长22米，桩底扩孔，扩孔后桩径增加500mm。因工期较紧，项目在??经图纸审查、试桩的情况下，进行了桩基施工。桩基施工采用旋挖桩机成孔、桩底人工扩孔的施工工艺。施工过程中，工程部和施工单位发现：在22米深的桩底采用人工风镐扩孔存在安全隐患，故组织专家论证桩基施工方案的可行性。在论证过程中，发现该项目在桩基的设计方案和施工方案上均存在进一步优化的空间： 一、工程勘察报告提供的土层参数值偏于保守，导致人工挖孔桩桩长过长，成本较高，施工存在安全隐患。建议通过试桩校核单桩竖向承载力，以优化桩长等桩基设计参数，方便施工，节约成本。; 二、原桩基施工方案中，桩底人工风镐扩孔存在安全隐患，宜采用机械扩孔、人工修孔的施工方法，且修孔时应采取安全防护措施。 根据专家意见，项目公司安排了试桩和静载荷试验，确定实际单桩竖向承载力特征值高于根据工程勘察报告土层参数计算的单桩竖向承载力特征值，后续未进行桩基施工的主楼将根据试桩报告对桩基进行设计优化，预计工程造价能降低约1000万。;【经验】：应重视桩基选型，优化桩基设计，使桩基设计在满足承载力要求的前提下，经济适用。 【案例1】： 某项目通过组织集团总师办、设计院、岩土勘察单位召开专题研讨会的方法，对各种桩型进行全面比对、分析，选择合理桩型，同时采用桩底注浆技术，节约了工程成本。具体措施如下： 一、采用非标桩型，将原设计Φ700标准桩改为Φ650非标准桩。桩承载力计算时，设计单位考虑桩底沉渣等因素的影响，为保证桩承载力，一般会通过增加桩径等办法予以解决。该项目采用Φ650桩径后，桩基承载力仍能满足设计要求，工程成本也得到了有效控制：单桩节约成本2000元以上，共改动桩型453根，节约成本约100万元。; 二、该项目北区块桩基设计时，设计师考虑到受地质条件的影响（卵石层厚度达10m以上），桩底沉渣较难清理，拟采用增加桩径的方法来保证单桩承载力。经工程部与设计人员沟通协调，最终该项目采用桩底注浆的方法来消除桩底沉渣的影响，提高单桩承载力，使得桩径由原设计的Φ800、 Φ900分别调整为Φ700、 Φ800。后根据静载荷试验检测，调整后单桩承载力满足设计要求。根据测算：北区块Φ700桩共496根，除去注浆成本后Φ700桩单桩节约成本约1500元/根，计1500×496=744000元；Φ800桩共162根，除去注浆成本后Φ800桩单桩节约成本约1874元/根，计162×1874=303588元。上述两项合计节约成本约105万元。;【案例2】： 某项目土质情况自上而下依次为湿陷性黄土、碎石土、粉质粘土、碎石土、粘土，由于有较厚碎石层存在，预应力管桩无法施工，拟选桩型为冲击钻成孔灌注桩。