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管理补充资料 1974年国际海上人命安全公约SOLAS公约 近年修正情况: 1、1994年10月11日以前建造的载客超过36人以上的客船在2005年10月1日或建造日期满15年（取晚者）之前，要求起居和服务处所的梯道围壁和走廊应配备自动喷水器、探火和失火报警系统。 2. 救生设备及其配置 （1）直升机降落区和登乘区 2000年5月修正案（2002年1月1日生效），对直升机降落区和登乘区的要求进行了修改，由适用于130 m 以上的客船改为只适用于130 m 以上的客滚船。 （2）雷达应答器 2002年12月修正案（2004年7月1日生效）提出了客滚船的附加要求 ，要求客滚船的新船和现有船上每四个救生筏中配有一个雷达应答器。 （3）应急训练与演习的规定 2004 年修正案（2006年7月1号生效）修改了应急训练与演习的规定，放宽了载员试验的要求，允许弃船演习中，降落救生艇时不搭载操作人员，但应每三个月至少进行一次降落下水，并指定操作的船员进行水上演习。要求在每周检查中，增加将每周的检查报告记入航海日志；增加了货船上除自由降落式救生艇外的救生艇，应在不载人的情况下，从存放位置移至下水装置可操作的位置的要求。要求在月度检查，增加所有船上除自由降落式救生艇外的所有救生艇，如果天气和海况允许，应在不载人的情况下从存放位置移出的要求。降落设备也要求按照要求在年度检验（原为每5 年间隔期内）时进行彻底检查。 （4）保温救生服 2004 年修正案（2006年7月1号生效）对个人救生设备要求货船上为每个船员配备一件保温救生服。该条款对现有船具有追朔性。另外，对于除散货船以外，且永久航行于温暖水域的其他货船，经主管机关同意可予以免除。 对于2006 年7 月1 日以前建造的现有船，应于2006 年7 月1 日及以后的第一次检验前，为船上每人配备一套保温救生服。 3、第Ⅴ章 航行安全 1、航行数据记录仪 SOLAS 公约2004 年修正案（2006 年7月1 日生效）要求从事国际航行的现有货船应设有简易的航行数据记录仪SVDR。要求如下: A、 对2002 年7 月1 日之前建造的20,000 总吨及以上货船，在2006 年7 月1 日之后第1次计划坞修日，但不晚于2009 年7 月1 日； B、 对2002 年7 月1 日之前建造的3,000 总吨及以上，但小于20,000 总吨的货船，在2007 年7 月1 日之后第1 次计划坞修日，但不晚于2010 年7 月1 日；和 C、如果货船在上述.1 和.2 所述的实施日期之后两年以内将永久退役，主管机关可对这些船舶免除.1 和.2 的要求” 。 2、航行活动的记录 在日报告方面增加了新的段落，修正案要求所有500总吨及以上从事国际航行超过48 小时的船舶，应每天向公司提交报告，内容包括船舶的位置、船舶航线和航速、以及其它影响到船舶航行或正常安全操作的外部或内部详细情况。 10 第XI-1章加强海上安全特别措施（船舶识别号、连续概要记录） 2002年12月12日国际海事组织召开的海上保安外交大会通过了一套涉及海上保安内容的《1974年国际海上人命安全公约》修正案和《国际船舶和港口设施保安（ISPS）规则》，该修正案和保安规则将按规定的默认程序于2004年7月1日生效。 近年SOALS公约的修正案涉及本章的主要修改还包括： 10.1 船舶识别号 要求船舶的标识号应永久地标识在船壳或上层建筑的易见处。客船应将此标志刻在能从空中看到的水平表面上。船舶内部也应有此标识号码。 具体要求主要还包括： 1、在船尾或船体中部左舷和右舷的最深核定载重线以上，或上层建筑左舷或右舷、或上层建筑正面的可见位置，或者，就客船而言，在可从空中看见的水平表面；和 2、在机器处所的一个端部横舱壁上，或在一个舱口上，或者，就油船而言，在泵舱内，或者，对滚装处所的船舶，在滚装处所的一个端部横舱壁上，一个容易接近的位置。 3、该永久性标识应清晰可见，与船体上的任何其他标记分开，并应涂成有对比性的颜色。 4、该永久性标识可制成凸出的字符，或刻入或用中心冲头冲制，或使用任何其他可确保该标识不会轻易被擦除的标记船舶识别号的等效方法。 5、对于用钢材或金属以外的材料建造的船舶，船舶识别号的标记方法应经主管机关批准。” 10.2 连续概要记录 要求船上应存放船舶连续概要记录（CSR），旨在就其中所记录的信息在船上提供一份船舶历史记录。所有的变更都应记录在案，以便同时提供必威体育精装版的信息和所有历史变更信息规定的项目有关的任何变化均应记录在《连续概要记录》中，以便提供必威体育精装版的和当前的信息以及变化的历史。 具体要求主要还包括： 1、对第I章所适用的所有船舶均应颁发《连续概要记录》。 2、对于2004年7月1日以前建造的船舶，《连续概要记录