船舶静力学的题库判断题与选择题.docVIP

船舶静力学试题库（一） ——判断题 1. 船舶的主要尺度包括船长、型宽、型深和吃水。（对）. 从船的最首端至船最尾端的水平距离称垂线间长。（错）. 船型系数是用来表示船体肥瘦程度的无因次系数。（对）. 从船的首垂线至尾垂线间距离称垂线间长。（对）. 方形系数的大小对船的排水量、舱室容积和快速性都有影响。（对）. 水线面积系数是表示船体舯剖面的肥瘦程度系数。（错）. 棱形系数的大小对船的速航性及耐波性有影响。（对）. 方形系数是反映水下船体肥瘦程度的系数。（对）. 排水量和船舶吨位都表示船舶大小的，两者概念相同。（错）. 船舶排水量是指船在水中排开同体积水的重量。（对）. 船舶排水量的大小，即是整艘船的重量的大小。（对）. 满载排水量等于空船排水量加上总载重量的和。（对）. 空船排水量是船舶出厂交付使用时（包括粮食、淡水、燃料等）的船舶重量。（错）. 船舶所能载运最大限度货物的重量称总载重量。（错）. 满载排水量-空船排水量=净载重量（错）. 总载重量是指货物及燃料的总重量。（错）. 净载重量是指船舶所能装载允许的最大限度的货（客）的重量。（对）. 干舷是指船在水中水线至甲板线的垂直距离。（对）. 干舷的大小反映储备浮力的大小，并影响到船舶安全。（对）. 储备浮力的大小根据船的航区而定。（对）. 水尺难以反映船舶吃水的大小。（错）. 水尺若采用公制为单位时，字的高度为15cm。（错）. 载重线标志是规定船舶最小吃水线。（错）. 载重线标志的勘划是船舶检验部门。（对）. 载重线标志的作用是规定船在不同航区、航段和不同季节航行时所允许的最大吃水线。（对）. 船在水中排开同体积水的重量的大小等于载货量的大小。（错）. 船舶浮力的大小始终等于整艘船的重量。（对）. 当船舶在静水中处于平衡时，重力大于浮力。（错）. 所谓船的正浮状态，即是船在水中的平衡状态。（错）. 当船的重心在舯前，浮心在舯后时，船会产生尾纵倾状态。（错）. 若船的重量不变，则船在海水中或淡水中的排水体积都一样。（错）. 当船从淡水区域驶进海水区域时船的吃水会减少。（对）. 《规范》规定相应航区的最小干舷，也就是规定了船在该航区的储备浮力大小。（对）. 排水量曲线是表示船在正浮状态下排水量对应于吃水变化的关系曲线。（对） 所谓厘米吃水吨数是指船吃水改变1cm时所引起排水量变化的吨数。（对）. 在查取静水力曲线图时，其横坐标表示吃水，纵坐标表示相应曲线的数值。（错）. 静水曲线图是表示船舶静止水中，正浮状态下浮性要素、稳性要素和船型系数随吃水变化的关系曲线的综合曲线图。（对）. 只要知道船的吃水的大小则可通过排水量曲线查得相应排水量值，反之亦然。（对）. 当船的首、尾吃水不相等时，先求出平均吃水方可查静水曲线图。（对）. 船的舷外水密度不影响船舶吃水大小。（错）. 船舶稳性按倾斜方向可以分为横稳性和纵稳性。（对）42. 稳心即是船舶的重心。（错）43. 从船的浮心到稳心的距离称为初稳性高。（错）44. 按作用力的性质，将稳性分为静稳性和动稳性。（对）45. 船舶倾角小于15ordm;时的稳性为初稳性。（对）46. 船舶的稳心在重心之下时的平衡为稳定平衡。（对）47. 稳心与重心重合在一起时的平衡为稳定平衡。（错）48. 若船舶处于稳定平衡位置时，稳心必高于重心。（对）49. 船舶稳性的概念包含着稳定与否和稳性好坏两方面含义。（对）50. 货物装载高度会影响船舶的稳性。（对）51. 液体货船一旦出现自由液面时，会使得船舶稳性变坏。（对）52. 压载水会使船的重心降低，从而增加船舶稳性。（对）53. 当排水量为一定值时，复原力矩的大小与初稳性高成正比。（对）54. 改善船舶稳性的主要措施是提高船舶重心。（错）55. 减少倾侧力矩也是改善船舶稳性主要措施之一。（对）56. 对液体货船适当设置纵向舱壁主要是增加舱室。（错）57. 防止货物在船倾斜时发生移动也是改善船舶稳性措施之一。（对）58. 当船发生倾斜时，切忌旅客集中一舷也是提高稳性的方法之一。（对）59. 倾斜试验的目的是求出空船的真实重心高度。（对）60. 当船舶稳心与重心重合时，虽属平衡状态，但此时船不具有稳性。（对）61. 抗沉性是指船舶在一舱或数舱进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力。（对）62. 船舶主甲板以下76cm处与主甲板平行的一条线称为安全限界线。（对）63. 设置双层底或双层船壳是提高抗沉性措施之一。（对）64. “一舱制”是指一个舱室进水，其水线不超过甲板线。（错）65. 一般货船要求做到“一舱制”。（对）66. 油船油舱的纵舱壁的作用是为了减小自由液面对稳性的影响。（对）