市政质检员相关培训(常用检测方法、质量通病防治).ppt

7）市政道路因边坡过陡、行走渠化、交通频繁震动而产生滑坡，最终导致纵向开裂， （2）预防措施 1）应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。 2）彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。 3）调高填筑层压实均匀度。 4）半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。 5）渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层进行或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。 6）若遇有软弱或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。 7）严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。 （3）处理措施 采取边坡加设护坡道的措施。 5、路基横向裂缝： 将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，影响结构的整体性和耐久性。 （1）原因分析 1）路基填料直接使用了液限大于50、塑形指数大于26的土。 2）同一填筑层路基填料混杂，塑形指数相差悬殊。 3）路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。 4）路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实度厚度小于8cm。 （2）预防措施 1）路基填料禁止直接使用液限大于50、塑形指数大于26的土；当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。 2）不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。 3）路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理； 4）严格控制路基每一填筑层的标高，平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。 6、路基网裂 开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝，降低了路基强度。 （1）原因分析 1）土的塑性指数偏高或为膨胀土。 2）路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。 3）路基压实后养护不到位，表面失水过多。 4）路基下层土过湿。 （2）预防及治理措施 1）采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。 2）选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压。 3）加强养护，避免表面水分过分损失。 4）认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，是巩固衔接紧凑。 5）若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。 7、无机结合料基层裂缝的防治 （1）原因分析 1）混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中型性指数偏大。 2）碾压时含水量偏大。 3）成型温度较高，强度形成较快。 4）碎石中含泥量较高。 5）路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。 6）养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。 7）拌合不均匀。 （2）预防措施 石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法 1）改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。 2）掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。 3）保证拌合遍数。控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。 4）铺筑碎石过滤层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过滤层，可有效的避免裂缝。 5）分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝。 6）设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5~10cm设一道缩缝。 水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法 1）改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。 2）控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。 3）在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。 4）一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分挥发过大。养生结束后应及时铺筑下封层。 5）设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。 （3）治理措施 1）可采用聚合物加特种水泥压力注入法修补水泥稳定粒料的裂缝。 2）加铺高抗拉强度的聚合物网。 3）破损严重的基层，应将原破损基层整幅开挖维修，不应横向局部或一个单向车道开挖，以避免板边受力产生的不利后果，最小维修长度一般为6m，维修半刚性基层所用材料也应是同类半刚性材料。 4）一般情况下，石灰土被用于底基层时，根据其干缩特性。 8、掌握沥青混凝土路面不平整的防治 （1）原因分析 1）路面不均匀沉降。 2）基层不平