区位因素自然因素经济腹地依托城二.PPT

5.关于交通运输网中点的区位选择，下列叙述正确的是 A.港口的建设只需考虑轮船进港、出港和停泊等水域条件 B.航空港的建设只需考虑风、雨、雾等气象条件 C.公路汽车长途客运站，要与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接的联系 D.为方便客货流集散，铁路站点应力求设在城市中心 * * 7.3交通运输中的点 宣城市杨柳高级中学 熊勇 机场 码头 港口 车站 交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。 一、港口的建设 1.概念： 港口是具有一定面积的水域和陆域，供船泊出入和停泊、货物和旅客集散的场所。 水 域 供船舶出入和停泊 陆 域 供旅客和货物集散 上海港 上海港的区位优势在哪些方面? 2. 上海港 (1)地理位置 上海港，位于中国大陆海岸线的中心，扼长江入海之咽喉，面对浩瀚的太平洋，同时又处于长江东西运输通道与海上运输通道的交汇点。上海最优越的地理条件是水上交通的便利，是中国第一大港，也是世界上最大的港口之一。是典型的以港兴商，以商而兴市的城市。 （2）区位因素 ①自然因素 2. 上海港 ②经济腹地 ③依托城市 （2）区位因素 ①自然因素 2. 上海港 ②经济腹地 ③依托城市 经济腹地影响点的兴衰 自然因素决定点的位置 城市促进点的发展 建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，以及腹地、城市等经济和社会条件。 结论 二、汽车站的建设 三、航空港的建设 （1）自然因素 （2）与城市(居住地)之间的距离 北京国际机场 黄花国际机场 三、航空港的建设 一、港口的建设 1.概念： 2. 上海港 （1）地理位置 （2）区位因素 自然因素 经济腹地 依托城市 二、影响汽车站建设的主要因素 三、航空港的建设 （1）自然因素 （2）与城市(居住地)之间的距离 7.3交通运输中的点 一、单项选择题 1.下列省市属于上海港经济腹地的有  A.河南省 B.广东省 C.湖北省 D.福建省 2.影响港口区位的水域和陆域条件中属于非自然因素的方面是 A.航行条件 B.停泊条件 C.筑港条件 D.腹地条件 3.港口兴衰的重要基础是 A.城市依托 B.地理位置 C.筑港条件 D.经济腹地　 4.影响上海港的区位因素，正确的是 A.上海港的区位，既要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，还要考虑其经济腹地、城市等社会经济条件 B.上海港的经济腹地，可以覆盖长江三角洲地区，是我国经济最发达地区 C.上海港是为上海服务的海港 D.上海港航道上经常可看到挖泥船作业，严重影响了外来船舶的停泊  C D D A C 二、双项选择题 6.交通运输网中的点的组成是　　 A.火车站与汽车站 B.航空线与航空港 C.交通枢纽和公路 D.内河码头与海港 7.下列有关在城市中选择机场位置的叙述，正确的是 A.跑道垂直于城市主导风向 B.多雾地区不宜建机场 C.地形比较平坦地区易建机场 D.地质条件状况对飞机场建设影响不大 8.建设港口的主要区位条件是 A.经济条件 B.政治条件 C.自然条件 D.军事条件 AD BC AC 现就所学知识，来评价宣城市汽车站站址的选择是否合理，存在哪些不足。 上海港所处的地区属于那种地貌？这种地貌对港口建设有什么优缺点？ 优 点 三角洲地势平坦开阔，利于合理的平面布置； 长江和黄浦江一方面为港口提供淡水，另一方面保证了船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。 缺 点 三角洲坡度极缓，泥沙容易淤塞航道。