机械修复技术介绍.ppt

第四章 机械零件修复技术;一、概述;2 修复工艺的选择 ;序号;（2）．各种修复工艺能达到的修补层厚度 ;（3）．被修零件构造对工艺选择的影响 例如： ①轴上螺纹损坏时可车成直径小一级的螺纹，但要考虑拧入螺母是否受到临近轴径尺寸较大的限制； ②采用镶套法修理螺纹孔、扩孔镶套法修理修理孔径时，孔壁厚度与临近螺纹孔的距离尺寸是主要限制因素。 ;序号;（7）．从经济性考虑 A、技术要求 B、修复工艺特点 C、结合修理条件和技术水平 （力求做到工艺合理、经济性好、生产可行）;序号;序号; 齿轮的修复工艺选择; 其他典型零件的修复工艺选择;1、铰孔 2、研磨 3、刮研 4、钳工修补;1、铰孔 铰孔是利用铰刀进行精密孔加工的过程，它能提高零件的尺寸精度和减小表面粗糙度值，主要用来修复各种配合的孔，修复后公差等级可达IT7-IT9，表面粗糙度???可达Ra0.8—3.2um。;2、研磨 用研磨工具和研磨剂，在工件上研掉一层极薄表面层的精加工方法叫研磨。研磨可使工件表面到较小的表面粗糙度值、较高的尺寸精度和形位精度。研磨加工可用于各种硬度的钢材、硬质合金、铸铁及有色金属，还可以研磨水晶、天然宝石及玻璃等非金属材料。表面尺寸误差可控制在0.001—0.005mm,表面粗糙度可达Ra0.5—0.8um，最高可达Ra0.006um，而形位误差小于0.005mm。;3、刮研 用刮刀从工件表面刮去较高点，再用标准检具（或与之相配的件）涂色检验的反复加工过程称为刮研。刮研用来提高工件表面的形状精度、尺寸精度、接触精度、传动精度和减小表面粗糙度值，使工件表面组织致密，并能形成比较均匀的微浅凹坑，创造良好的存油条件。刮研是一种间断的手工操作，切削量小、切削力小、产生热量小、夹装变形小，不存在机械加工中不可避免的振动、热变性等因素，能获得很高的精度和很小的表面粗糙度。不受刮研形状、工件位置、工件大小的限制。;4、钳工修补 ①键槽 当轴或轮毂上的键槽只磨损或损坏其一时，可把键槽加宽，然后配置阶梯键。—当轴或轮毂上的键槽全部损坏时，允许将键槽扩大10%--15%，然后配置大尺寸键。键槽磨损大于15%时，可按原键槽位置将轴在圆周上旋转60°或90°，按标准重新加工键槽，加工前需把旧键槽用气、电焊填满并修整。 ②螺纹孔 当螺纹孔产生滑牙或螺纹剥落时，可先把螺纹钻去，然后攻出新螺纹。;1 修理尺寸法 2 镶加零件法 3 局部修换法 4 塑性变形法 5 换位修复法 6 金属扣合法 ; 概念：什么叫机械修复法？ 利用机械连接，如螺纹连接、键、销、铆接、过盈连接和机械变形等各种机械方法，使磨损、断裂、缺损的零件得以修复的方法称为机械修复法。; 概念： 对机械设备的动配合副中较复杂的零件修理时可不考虑原来的设计尺寸，而采用切削加工或其他加工方法恢复其磨损部位的形状精度、位置精度、表面粗糙度和其他技术条件，从而得到一个新尺寸（这个新尺寸，对轴来说比原来设计尺寸小，对孔来说则比原来设计尺寸大），这个尺寸即称为修理尺寸。;例如：轴、传动螺纹、键槽、滑动导轨等 注意：修理后零件的强度和刚度仍应符合要求，必要时进行验算。表面热处理的零件，修理后仍应具有足够的硬度，保证零件修理后的使用寿命。 标准化：大多数修理尺寸均已标准化，各种修理零件都规定有其各级修理尺寸。例如，内燃机气缸套的修理尺寸通常规定了几个标准尺寸，以适应尺寸分级的活塞备件。; 概念： 配合零件磨损后，在结构和强度允许的条件下，增加一个零件来补偿由于磨损及修复而去掉的部分，以恢复原有零件精度，这样的方法称为镶加零件修复法。 ;如图所示，在零件裂纹附近局部镶加补强板，一般采用钢板加强，螺栓连接。;如图所示为镶套修复法。;如图所示为机床导轨的凹坑，可采用镶加铸铁塞的方法进行修理。;严重磨损的机床导轨，可采用镶加淬火钢镶条的方法进行修复，如图所示。;举例：在车床上，丝杠、光杠、操作杠与支架配合的孔磨损后，可将支架上的孔镗大，然后压入轴套。轴套磨损后可再进行更换。 发动机的整体气缸磨损到极限尺寸 箱体零件轴承座孔的磨损超过极限尺寸后，也可将孔镗大，用镶加一个铸铁或低碳缸套的方法进行修理。;三、机械修复法---3局部修换法;局部修换法; 概念:利用金属或合金的塑性变形性能,使零件在一定外力作用下的条件下改变其几何形状而不损坏零件。 这种方法是将零件不工作部位的部分金属向磨损的工作部位移动，以补偿磨损掉的金属，恢复零件工作表面原来的尺寸和形状。如滚花、镦粗法、挤压法、扩张法、热校直法等。 ;概念：借助压力来减小零件的高度、增大零件的外径或缩小内径尺寸的一种方法，主要用来修复有色金属套筒和圆柱形零件。