汽车总体布置以及和运动校核.ppt

第七节 汽车总布置设计 总布置设计 总布置设计结果　 性能参数、总布置图（总布置草图、校对图） 总布置图作用 总布置草图：通常包括１:５总布置草图（满载）和１:１总布置尺寸控制图； 总布置校对图： 总布置考虑的主要项目 整车各项性能的设计计算 发动机与传动系布置； 转向装置、悬架和制动系布置； 车身内部（载货、客）空间布置； 驾驶区座椅、踏板和变速杆等布置； 燃料箱、备胎、行李箱和蓄电池等附件布置； 底板、仪表板等车身基本骨架形状; 发动机舱、室内装置和后行李舱等局部空间布置； 悬架、轮胎(车轮)的工作范围 制动系布置 总布置草图绘制 （满载状态） 画总布置基准线－总布置坐标系 车身与驾驶区布置 转向－悬架布置 油箱、备胎、行李箱和蓄电池等附件布置 货车车箱布置 动力总成（发动机-离合器-变速器）布置 驱动桥－传动轴布置 一、整车布置基准线（面）－零线的确定 地面线 车架上平面线＊ 前轮中心线 汽车中心线 O O ＊：货车、客车－车架上平面（车架纵梁上翼面较长的一段）； 　　 客车（承载式车身）－车身中部地板或边梁上翼面； 　　 轿车－车身地板平面或通过前轮中心的水平线 X∥地面线 基准线－坐标系画法？ 轿车总布置基准线－坐标系 前轮中心 X O Z 地面线 Z 总布置基准线－坐标系画法 前轮垂直线 后轮垂直线 O r0 r0 αF 地面线 αF（0.5°～1.5°） rr O1 rr O2 a b L A B 前轮中心线 车架上平面线 X 后轮中心线 　　货车与客车的车架上平面线Ｘ∥地面线，一般设计成与地面线有一个小夹角αF（0.5°～1.5°），即前低后高，以保证汽车在驱动行驶时车厢能趋于水平。画总布置草图常将车架上平面线置为水平线，而地面线为斜线；轿车不必如此，Ｘ∥地面线皆为水平线！ 总布置基准线－坐标系 αF 后轴中心线 前轮垂直线 后轮垂直线 地面线 车架上平面线 X 汽车中心线 Z Y 前轴中心线 Y 汽车中心线 O Z 前轮 中心线 αF 后轮中心线 2、传动系布置发动机前置－后驱动 主减速器主动轴线位置－与车架上平面有一个夹角αr(４°～７°)，即向上翘起，以减小传动轴夹角，并使万向节传动轴两端夹角相等。轿车常将传动轴布置成Ｕ形方案（图1-19），可降低传动轴轴线的高度，有利于客厢地板和后排中间座椅的布置（减小地板凸包）； 驱动桥半轴中心位置－与驱动轮中心重合； 差速器壳体中心线位置－最好与汽车中心线重合，以使左、右半轴通用 γ1 γ2 αr αE 车架上平面线 3、转向装置布置 转向盘的位置－保证驾驶员能舒适地进行转向操作 转向器的位置－转向器布置在前钢板弹簧跳动中心附近 转向器用万向节和转向传动轴将它们连接起来 转向轴在水平面内与汽车中心线之间的夹角不得大于５° 转向摇臂与纵拉杆和转向节臂与纵拉杆之间的夹角，在中间位置时应尽可能布置成接近直角。 4、悬架布置CA1091前悬架 前悬架钢板弹簧布置在纵梁下面，且成前高后低状。。 减振器应尽可能布置成直立状， 前悬架装置布置示例EQ1090E前悬架 后悬架装置布置示例某轿车非对称钢板弹簧后悬架 后悬架钢板弹簧－布置在车架纵梁外侧与车轮之间。 减振器－应尽可能布置成直立状。 后悬架装置布置示例少片簧钢板弹簧后悬架 后悬架装置布置示例某渐变刚度钢板弹簧后悬架 5、制动系布置 制动踏板布置－考虑人体特性要求， 制动管路布置－要注意安全可靠、整齐美观。 6、踏板布置 离合器踏板、制动踏板和油门踏板： 油门踏板一般比制动踏板稍低： 油门踏板保证驾驶员应当用脚后跟支靠在地板上： 考虑人体特性要求 7、油箱、备胎、行李箱和蓄电池等附件布置 油箱－油箱应远离消声器、排气管和裸露的电器接头及开关， 备胎－应保证备胎拆装方便，并有利于汽车质心位置的降低。轿车备胎）；货车备胎 行李箱－应保证有足够的有效容积 客货两用轿车将后排座椅设计成可翻式，形成大容积的行李箱。 蓄电池－蓄电池与起动机应位于同侧： （1）人体尺寸分布规律 百分位数： 例如，成年男子身高第50百分位数为1688mm，即第50份点上的数值为1688mm，表明有50%的人身高低于此值。 人体的基本尺寸（图1-21、表1-15，21项的均值和标准差 ） 车内空间、操纵机构、座椅的布置均以之作为依据 ； 以均值决定基本尺寸，标准差决定调整量； 男子身高为例，取μ±1.645σ，表明90%男子的身高在1553~1822mm范围内。 8、车身内部布置 * （2）人体样板 将躯干、大腿、小腿、脚等模型板利用铰链联接