汽车排放技术知识讲座.ppt

二、污染物的生成： 1、CO的生成： （1）氧气不足（2）混和不匀（3）分配不匀 （4）高温离解（5）壁面激冷（淬熄） （6）排气系统HC的不完全氧化 2、HC的生成： （1）壁面激冷 （2）燃料完全不燃烧 （3）燃料不完全燃烧 3、NOX的生成： 内燃发动机排出的氮氧化物主要是NO，而NOX含量少。 内燃机燃烧室出现的NO，是在高温有氧条件下的生成物，是氮和氧的反应物，而不是来自燃料本身。NO排到大气后遇氧能生成的NO2及其它氮氧化物。 加强汽车尾气治理迫在眉睫，这既是环境保护的需要，也是汽车修理行业本身的需要。通过汽车尾气排放的检测和治理可以了解发动机的燃烧状况，分析产生尾气超标的原因，进一步改善汽车运行状态。 第三节：汽车有害排放物的检测 各国汽车排放中，对有害排放物的检测，都规定使用一定的检测运转方法，一定的取样方法和一定的排气成分分析仪。 1、排气成分的检测运转方法 （1）怠速法 汽油汽车或其发动机处于怠速运转工况，用以检测其CO及HC的排放浓度，检查其是否 符合排放标准。 （2）工况法 检测汽车在底盘测功机上按既定的程序以怠速、加速、等速、减速工况交替运转，使用复杂、价昂的排气分析仪通过程序控制系统自动检测出CO、HC及NOX的排放值，一般用克/公里表示检测值。用工况法检测汽车有害排放物比较科学。 （3）台架工况法 将重型汽车的发动机装于发动机试验台架上，按一定的规范以若干个不同工况、循环运转、检测其有害排放物。 （4）柴油车烟度检测的试验工况 柴油车烟度分稳态和非稳态两种。稳态烟度测定适用于发动机台架上进行，非稳态烟度测定的工况有自由加速法与控制加速法。 a.自由加速法 无负荷加速工况下时测定烟度。检测方便，欧洲、日本广泛采用。 b.控制加速法 试验循环由怠速、加速、额定转速、过载和中面转速等工况组成。 2、排气取样方法 （1）直接取样法 （2）全量取样法 （3）比例取样法 （4）定容取样法 3、排气分析仪 （1）不分光红外吸收型分析仪 （2）氢火焰离子化型分析仪 （3）化学发光型分析仪 （4）激光光声光谱仪 4、烟度的测定方法与烟度计 （1）波许（Bosch）烟度计 （2）哈特里奇（Hartridge）仪 （3）重量式烟度计 1、不分光红外检测仪的分类： 二气分析仪：（HC、CO） 三气分析仪：（HC、CO、NOX） 第四节：汽车排气检测仪的基本知识和结构原理 四气分析仪：（HC、CO、O2、CO2）λ、转速、 油温 五气分析仪：（HC、CO、O2、CO2 、NOX ）λ、转速、 油温 HC、CO 、CO2采用不分红外光原理检测， O2 、NOX采用电化学传感器检测， λ（过量空气系数）是通过HC、CO、O2、CO2 的值计算出来。 2、测量汽油车排放的废气分析仪 （1）单组分、双光路、电容式检测器的废气分析仪 （2）多组份、单光路、半导体检测器的废气分析仪 不分光红外气体分析仪利用每一种特定的被测气体的红外吸收光谱通过计算正比于气体浓度的被吸收能量来测定样品气室的浓度。 I0 I1 L I0：入射红外光 I：出射红外光 L：气体层比度 C：气体浓度 根据比耳定律: ΔI=I0-I1=IO(1-e-KCL) 当气体层比度一定时，被测气体吸收的能量ΔI与气体浓度C成一一对应关系。 废气分析仪可分为三个部分： a.分析部件：又称“机芯”、“光学平台”。它的作用是把红外光的能量转变成电信号。它包括红外光源、气室、检测器等。“机芯”的先进性反映了仪器的精度，稳定性和先进性。 b.数字处理及控制系统：它可以实现的功能有：零位自动调节、量程自动切换，线性化指示、温度自动补偿、压力补偿、数字化显示、检漏，简单故障自诊断。计算机技术在仪器中的应用是仪器制造业的一个飞跃。使仪器操作简单、使用方便。 滤纸式烟度计 C.气路系统基本包括：取样探头 取样管 前置过滤器 气水分离器 电磁阀 气泵 测量气室 排气管 有些仪器还增加了其它一些装置如：增加一组气路，用于加快响应时间，在气路中有标定仪器用的标准气通道，有检漏装置及气路阻塞时的报警装置