汽车构造1.第一章篇发动机工作原理与总体构造课件.ppt

（5）汽油机示功图 汽油机示功图 4、四冲程柴油机的工作原理 （1）进气行程 在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净空气。由于柴油机进气系统阻力较小，残余废气的温度较低，因此进气行程结束时气缸内气体的压力较高，约为0.085－0.095Mpa (相对于汽油机而言)。 （2）压缩行程 因为柴油机的压缩比大，所以压缩行程终了时气体压力可高达3～5 Mpa，温度可高达750－1000K。 （3）作功行程 在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器喷入燃烧室。因为喷油压力很高，喷孔直径很小，所以喷出的柴油呈细雾状。细微的油滴在炽热的空气中迅速蒸发汽化并借助于空气的运动，迅速与空气混合形成可燃混合起。由于气缸内的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随即自行着火燃烧。燃烧气体的压力、温度迅速升高，体积急剧膨胀。在气体压力的作用下，活塞推动连杆，连杆推动曲轴旋转做功。 在做功行程中，燃烧气体的最大压力可达6～9 Mpa，最高温度可达1800～2200K。做功结束时压力约为0.2～0.5 Mpa，温度约为1000～1200K。 （4）排气行程 排气行程与汽油机类似，排气终了时气缸内残余废气压力约为0.105～0.12Mpa，温度为700～900K。 第二节、发动机的总体构造 1．机体与气缸盖 机体：骨架作用，安装各个机构和系统，包括气缸体、油底壳、曲轴箱 缸盖：组成燃烧室，布置各种零部件 2．曲柄连杆机构 作用：将活塞的往复直线运动—曲轴的旋转运动对外输出动力组成：活塞、连杆、曲轴三部分 3．配气机构功用：定时开启和关闭进排气门主要部件：气门组、传动组 4、燃油供给系统 3供给系统 作用：将燃油系统和空气及时地供给气缸，并将燃烧后的废气及时排除 主要部件：化油器或电控喷油器（汽）、高压油泵和喷油器、电控及共轨系统（柴）、空气滤清器、进气管、排气管、消声器等 电控汽油喷射系统的供给系统 汽油控制喷油系统 电控共轨柴油机共轨系统-依维柯索菲姆 TDl是英文Turbo Charged Direct lnjection的缩写，翻译成中文就是涡轮增压+电控共轨柴油直喷的意思。这种采用了新型技术的柴油发动机，保留了柴油发动机优点的同时，在震动噪音以及动力方面，已经达到甚至超过汽油发动机的性能，因而得到欧洲用户的普遍欢迎。TDl只不过是新型柴油发动机的一种，它并非大众独有的某种技术，其他厂商也有类似技术的柴油发动机。 5．点火系统：汽油机和煤气机所采用，点燃混合气主要部件：火花塞、点火线圈、断电器、分电器 6．冷却系 功 用：防止发动机过热，及时散发热量 分 类：风冷、水冷 主要部件：水泵、风扇、水箱、节温器 7．润滑系 功 用：润滑、冷却、清洁、密封、防腐 润滑方式： 飞溅润滑：靠曲轴等旋转部件飞溅起的油滴润滑 压力润滑：靠润滑系统建立起的油压经过各个油道润滑 各零部件油雾 主要部件：集滤器、机油泵、滤清器、各种阀体等 8．起动系功用：内燃机不能自行起动，借助外力使之运转主要部件：起动机、蓄电池、点火开关等 起动系 小节 发动机的总体构造 两大机构 曲柄连杆机构 配气机构 五大系统 供给系 点火系 冷却系 润滑系 起动系 第三节 发动机工作原理 知识点： 四冲程发动机工作原理 二冲程发动机工作原理 能力点： 熟练掌握发动机（四冲程和二冲程、汽油机和柴油机）工作原理； 熟练掌握各冲程的工作特点。 （一）、四冲程发动机工作原理 1．四冲程发动机工作原理 四冲程发动机在活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气四个过程，即在一个活塞行程内只进行一个过程，因此，活塞行程可分别用四个过程命名，分别称为进气冲程、压缩冲程、作功冲程、排气冲程。 2．四冲程内燃机工作循环 第一冲程：活塞由上止点移到下止点，即曲轴由0o转到180o进气门打开，新鲜空气被吸入气缸。 第二冲程：下止点—上止点，180o～360o，气体被压缩，进排气门均关闭 第三冲程：上止点—下止点，360o～540o，气体膨胀，进排气门均关闭； 第四冲程：下止点—上止点，540o～720o，废气被排出，排气门打开。 3、四冲程汽油机的工作原理 （1)．进气行程 由进气门开启到进气门关闭 进气提前角： 进气门打开时刻与活塞位于上止点之间的曲轴转角（为了获得较多的充气量，活塞到达上止点前就开始开启） 进气晚关角： 活塞到达下止点时刻与进气门关闭时刻之间的曲轴转角。利用空气流动的惯性及气体的动量，使更多的空气充入气缸。 进气终了时刻： 气缸吸气时汽缸内