汽车概论 单元二、汽车根本结构及工作原理.ppt

发动机基本结构及分类 讨论主题1：可燃混合气的构成？ 背景知识：1、空气——主要考虑要素 干净、清洁——通过过滤装置解决（空气滤清器） 引申常识：空气滤清器多长时间需要更换？ 分析要素：工作环境 一般城市使用车辆，大约每年或2万公里需要更换1次 判断标准：是否已经无法让足够的空气通过 。 发动机基本结构及分类 空气滤清器（是汽车维护中称为“三滤”之一的 过滤装置） 更换成本（以卡罗拉为例）： 4s店报价：66元 淘宝网报价：16、19、50元不等 更换周期：建议1.5—2万公里更换1次。 恶劣环境1万公里更换1次。 使用寿命：轿车约3万公里。 建议：每5K公里自行检查清洁。 发动机基本结构及分类 讨论主题2：可燃混合气是如何形成的。 背景知识：1、二条“线路” 1）空气的供给线路 外部——进气管——空气滤清器——进气歧管 2）燃料的供给线路 油箱——油泵——汽油滤清器——油管——喷油器 2、混合位置（混合装置） 进气歧管、汽缸（直接喷射）、化油器 3、浓度控制方式 机械控制、电子控制 引申：燃油供给系统的基本组成 发动机基本结构及分类 燃油供给系统构成 发动机基本结构及分类 发动机基本结构及分类 1、油箱及油箱容量（潜在反映车辆的燃油消耗情况） 1）标称容量并非最大容量，而是安全容量。 国家规定汽车燃油箱标称容量是额定容量 的95%，所以加满油时可比标称容量多 10%油量。 引申：油量过多不仅会对车子有所损伤， 而且存在安全隐患。如果汽油加到油箱口 部，多余原油会进入原油蒸发系统管路， 造成混合气过浓，对发动机造成损坏。 而且，“超量”加油存在危险，因为油品的膨 胀系数较大，严重时会导致容器变形甚至胀裂。 发动机基本结构及分类 2）油箱容量和行驶里程的关系 一般的汽车厂家都遵循一个规律，那就是油箱的加满油量一般支持行驶600公里左右，不会少于500公里的。 3）油量状态的反馈 发动机基本结构及分类 2、燃油泵 （机械、电动） 发动机基本结构及分类 讨论主题3：如何控制混合气的浓度 背景知识：1、控制方式。 空气多少的控制——节气门（油门） 油量多少的控制——喷油装置（关键） 引申：化油器时期（机械控制，不精确）——电控时期（精确） 1、“控制”的理解：根据当前状态，进行分析、做出”动作“ 1）当前状态的收集。 2）分析和处理。 3）做出相应的“动作”。 发动机基本结构及分类 什么是“油门” 油门使我们对通过油门踏板操作，达到通过加油的方式使得车辆速度或动力提高的一般理解。 实际油门踏板控制的是什么？ 节气门——油门踏板控制的真正元件。 驾驶员真正控制的是进气量，喷油嘴 通过电控系统的控制配合喷油量的增减 （“加油”）。 发动机基本结构及分类 什么是“电子油门” 利用电子装置控制节气门打开的方式。 相关车型：奔腾B70、Passat B5 、POLO 控制方式：油门踏板 ——油门踏板位置 传感器——ECU——电机驱动电路 ——节气门 优点 ：1、精确控制节气门开度 2、改善了发动机的排放性能 缺点：1、油门迟滞 2、成本高 发动机基本结构及分类 喷油器： 喷油器由ECU发出的脉冲信号控制。通电时，喷油器喷嘴打开，把一定压力的燃油以雾状喷入进气管，并与空气混合，在各缸进气行程时被吸入气缸 发动机基本结构及分类 喷射类型（供油方式）介绍： 1、电喷——电子控制燃油喷射的简称。可通俗的理解为电喷装置或燃油喷射的控制方式。 2、单点喷射和多点喷射——是对喷油嘴数量的理解 单点喷射（SPI）——喷油嘴只有1个（参看动画），目前在轿车领域中已经应用较少 多点喷射（MPI “Multi Port Injection” 、MFI “Multiple Fuel Injection”或MPFI “multi port fuel injection” ）——每个汽缸1个喷油嘴（参看动画），是主要应用类型。 发动机基本结构及分类 3、燃油直喷 ——是对喷射位置的理解 GDI（Gasoline Direct Injection) 传统喷射方式 缸内直喷 发动机基本结构及分类 案例： 车型 喷射方式 发动机最大功率 综合油耗 报价（万元） 迈腾 2011款 1.4TSI 标准型 直喷 96 KW