济宁都市区总体的规划案例.ppt

Metrobus系统特点 Metrobus系统构成 现代化的公共交通工具 独立路权 水平登车 车外售票 交叉口处的优先 乘客信息系统 车队管理系统 Metrobus系统构建思想 公交优先：公交专用道、交叉口处的信号优先等 以人为本：水平登车、交通信息系统等 Metrobus系统特点 Metrobus系统特点 容量大：单向小时断面流量1~2 万人 耗资低：每公里投资额100~300万美元 建设周期短：从开始规划到开工的时间0~1年 从开始规划到完工的时间1~2年 速度快：平均速度20~25(公里/小时) 准点性好 对乘客友好 安全性高 污染小，耗能少 Metrobus系统特点 Metrobus系统在库里蒂巴的成功实践 库里蒂巴综合公共交通系统每天的总乘客数达到141万 库里蒂巴75％的通勤者使用公共汽车 Metrobus系统在库里蒂巴的发展经验 一体化的交通规划与城市土地利用规划：结构轴线 成功的运营管理机制 ：公共交通管理机构的自治权利 公私结合的举措 运营与票制系统的分离 灵活的建设措施 相关交通措施的采用 Metrobus系统特点 Metrobus系统的适用条件 一定的城市发展模式：为Metrobus系统的应用提供相应的交通 需求 一定的城市规模：凸现Metrobus系统运行速度快的优势 一定的道路条件：使公交专用道的采用成为可能 一定的经济实力：车辆购置、道路改建 一定的技术水平：交通信号优先 乘客信息系统 车队管理系统 各种交通形式的运能、速度、能耗比较 种类 市郊铁路 地铁 有轨电车 公共汽车 出租汽车 轻轨 单向运能 （万人次/h） 4.0～8.0 4.0～6.0 1.0～1.5 0.5～0.8 — 1.0～3.0 旅行速度 （km/h） 50～60 35～45 15～18 10～15 — 20～30 能耗 （kJ/人.km） 326 322 498 644 2512 ? 都市区综合规划 2010年低发展方案居民出行期望路线 城际道路网规划——快速路 快速公交系统规划方案——近期 快速公交系统规划方案——远期 都市区主要道路断面规划（1） 都市区主要道路断面规划（2） 城市综合交通规划济宁都市区的规划案例 清华大学土木水利学院交通研究所 石 京 Dr. E, P.E., APEC E. 需求：土地及人口状况 全市总面积10684.9平方公里，辖兖州、邹城、曲阜三个县级市，梁山、汶上、泗水、金乡、嘉祥、鱼台、微山七个县和市中、任城两个区。其中市中区面积35.0平方公里，任城区869.5平方公里，兖州面积690.0平方公里，曲阜面积889.4平方公里，邹城面积1387.3平方公里。（济宁统计年鉴2002） 济宁概况 济宁：现在市域的政治中心和最大的经济中心 兖州：以交通交汇点优势作为机械、食品工业专业化城市 邹城：能源开发基地兼具孟子文化遗产 曲阜：国家级历史文化名城，可成为高度专业化的旅游城市 发展战略特点 淮海经济圈的龙头城市 鲁西南的中心城市 四城市一体化整合的都市区 社会经济联系 一体化的基础设施 带动更大区域的发展 多中心组团城市 产业结构需要重组 资源开发与基础设施建设协调 突出历史文化旅游资源 都市区属于综合性多功能的性质 关键词：历史文化、产业、交通枢纽 济宁——曲阜都市区是中国儒学文化城和历史文化旅游名城；鲁南地区现代工业和服务业相结合的综合性的复合中心城市 需求：土地及人口状况 全市总人口797万人。其中，市中区41万人，任城区63万人，兖州市60万人，曲阜市63.9万人，邹城市111.7万人。 （济宁统计年鉴2002） 前期主要工作内容 现状与问题分析 交通需求现状 交通供给现状 面临的问题和规划课题 都市群发展模式与相应的交通运输系统 东京模式 京阪神模式 我国三大都市圈 武汉模式 济宁——曲阜都市区交通发展战略研究 济宁曲阜都市区综合交通规划特点分析 城市特点 交通需求特点 都市区发展战略特点 城市特点 平均距离28公里 无明显首位度 济宁：现在市域的政治中心和经济中心 兖州：以交通交汇点优势作为机械、食品工业专业化城市 邹城：能源开发基地兼具孟子文化遗产 曲阜：国家级历史文化名城，可成为高度专业化的旅游城市 需