第2章-曲柄连杆机构精品.ppt

昆明云内动力 皮带盘 惯性盘 橡胶垫 减振器圆盘 皮带轮毂 曲轴前端 当曲轴发生扭转振动时，力图保持等速转动的惯性盘便与橡胶层发生了内摩擦，从而消耗了扭转振动的能量，消减了扭振。 橡胶摩擦式曲轴扭转减振器结构图 昆明云内动力 五、飞轮 （一）功用： 1、贮存能量：在作功行程贮存能量，用以完成其它三个行程， 使发动机运转平稳。2、利用飞轮上的齿圈起动时传力。3、将动力传给离合器。4、克服短暂的超负荷。 昆明云内动力 （二）构造 飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量。 齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。 * 昆明云内动力 6、活塞在工作时的保护措施 （1）在活塞裙部表面涂保护层，可改善铝合金活塞的磨合性； 主要有铅、锡、石墨、磷保护层等。 （2）活塞销孔偏置（约1～2mm），以减少换向时的敲击声， 减小裙部磨损。 昆明云内动力 7、活塞与气缸套的配缸间隙 配缸间隙：活塞裙部直径与气缸套之间的间隙， ?一般为0.09～0.17mm（若活塞、气缸套材 料较好、且机体的刚性和强度较好，可适 当减小配缸间隙。 ?一般活塞裙部直径和气缸套都分组装配。 （1）配缸间隙偏小，容易拉缸； （2）配缸间隙偏大，容易窜气，机油耗增加。 昆明云内动力 二、 活塞环 是具有弹性的开口环，分为气环和油环。 工作条件： 高温、高压、高速、润滑条件差。 材料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂有保护层）。 切口 气环 1、气环 ?作用： 保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气， 把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。 昆明云内动力 环 气环 ?活塞环的间隙 端隙Δ1：又称闭口间隙。是活塞环装入气缸后开口处的间隙。一般为0.25mm～0.50mm； ?气环的断面形状 （1）?矩形环：结构简单，加工工艺性好，与缸壁接触面积大，散热好，但易泵油。 昆明云内动力 （2）锥形环 1）特点：与缸壁线接触，有利于密封和磨合。下行有刮油作用，上行有布油作用，并可形成楔形油膜。 2）?安装注意： ?锥角朝下（在环端有向上或TOP等标记）； ?锥形环传热性差，常装到第二、三道环槽上。 （3）?扭曲环：将矩形环内圆上方或外圆下方切成台阶或倒角而成。 扭曲原理：当活塞环装入气缸后，环受到压缩产生弯曲变形，断面中性层以外产生拉应力、中性层以外产生压应力，矩形环由于中性层内外断面不对称，使F和F不在同一平面内，从而形成力偶M，在力偶的作用下，活塞环发生微量的扭曲变形。 1）? 特点 ?具有锥形环的特点； ?减小了泵油作用； ?作功行程环不再扭曲，两个密封面达到完全接触，利于散热。 安装：一般内上切扭曲环装入第一道环槽，外下切扭曲环装入第二、三道环槽。 e 昆明云内动力 （4）?? 桶形环：其特点为 1）? 环的外圆面为凸圆弧形； 2）? 环面与缸壁圆弧接触，避免了棱角负荷；环上下运动时，均能形成楔形油膜. （5）梯形环： 当活塞在侧压力作用下左、右换向时，环的侧隙和背隙将不断变化，使胶状油焦不断从环槽中被挤出。梯形环用于热负荷较大的柴油机的第一道环。 昆明云内动力 气环的密封原理： 将2～3道气环的切口相互错开形成“迷宫式”封气装置。 气环的泵油原理： 动 态 演 示 昆明云内动力 2、油环 种类 普通油环 组合式油环 示意图 刮油片 轴向衬环 径向衬环 刮油片 昆明云内动力 油环的刮油作用：将气缸壁上多余的润滑油刮下来 油环的刮油作用 昆明云内动力 三、活塞销 作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气 体压力传递给连杆。 材料与工艺:优质低碳钢，表面淬火、精磨。 昆明云内动力 构造：活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形， 以及两段截锥与一段圆柱的组合形。 昆明云内动力 连杆 活塞销 全浮式：活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。 半浮式：活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动。多用于小轿车 形式:全浮式（工作时自由转动）、半浮式。 昆明云内动力 四、连杆组 ?作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给 曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 连 杆 组 件 分 解 图 连杆小头