第一章 行人和车辆基本知识分享.ppt

城市规划专业系列课程 城市道路与交通规划第1章;1、行人基本知识 2、车辆基本知识;1、行人基本知识 ;人是社会的主体，在城市的管理规划中，城市居民出行， 需要考虑空间占用的问题。; 空间密度的大小决定了空间舒适度，但空间密度不是越小 越好，在公共空间里，行人密度需要一个相对的规定值，密度 过小，反而会让行人有空虚落寞、不安全感。空间密度满足规 定值，行人感觉是最舒服的。城市公共空间密度不能等于零。; 人类最基本的交通方式 ---- 步行 ：主体是行人，近距离、低速。 行人静态空间 ---- 主要指行人身体在静止状态下所占用的空间范围。 空间尺度：椭圆——长轴0.61m，短轴0.46m 步速：60——70m/min，面积0.21㎡; 行人活动圈的大小影响行人步行速度，当人流密度增加时，活动圈逐渐缩小。 3.7㎡，活动自如 1.17~1.41㎡，自由行走，不干扰他人 0.9~1.17㎡，尚能走动，会干扰他人 0.6~0.9㎡，行进受限制，流速下降 0.18~0.28㎡，活动不太可能 0.18㎡以下，互相紧贴，非常难受，也就是所谓的“摩肩接踵”。 所以在进行空间规划是，单人活动空间选取1.4~3.7 ㎡/人的空间值作为临界点。在这个范围内，行人可自由行动，不怕受到干扰。 ;车辆基本尺寸 车辆的转弯半径：可作为停车场、回车场和公交车终点站通道设计的依据。 非机动车的基本尺寸 车辆的停放 车型：车辆种类、尺寸大小。不同性质停车场停放不同类型车辆，需要不同的停车面积。设计时以停车场停车高峰时间所占比例大的车型为设计车型。;1.2 车辆基本知识 1.2.2 车辆的停放 车辆的停发方式：前进停车，后退发车；后退停车，前进发车；前进停车，前进发车。 车辆的停放方式：与停车面积的计算、停车泊位的组合以及停车场的设计有关。 平形式：路边临时停车，加快周转。 垂直式：用地紧凑，但占地宽。 斜列式：土地利用效率不高，场地受限时用 ? 我国多采用“平形式”和“垂直式”。;车辆的停放 车辆的停发方式：前进停车，后退发车；后退停车，前进发车；前进停车，前进发车。 ;车辆的停放方式：与停车面积的计算、停??泊位的组合以及停车场的设计有关。 平形式：路边临时停车，加快周转。 垂直式：用地紧凑，但占地宽。 斜列式：土地利用效率不高，场地受限时用 ? 我国多采用“平形式”和“垂直式”。;车辆的停放 停车设施类型：路边停车带和路外停车场。 路边停车场：单边单排的港湾式布置，有时可设分隔岛和通道。 路外停车场：露天地面停车场和室内停车库。 机动车停放空间需求：净空需求、通道宽度、停放面积。;城市规划中停车用地面积估算 总体规划：按城市规划人口0.8—1.0m2/人测算 机动车停车场用地占80%-90% 自行车停车场用地占10%-20% 详细规划：机动车停车场面积按当量小汽车停车位计算。 路边停车带16-20m2 /车位 路外地面停车场25-30m2 /车位 停车楼及地下停车库30-35m2 /车位 自行车停车场地面积按每辆车占地1.2-1.4m2 计算 ; 车辆的重量包括车辆自重+车辆载重，城市道路，特别是城市桥梁，都有固定的承载量，如果车辆超过承载量，就会引起坍塌事故。同时如果道路质量不过关，也会引起坍塌事故。;城市道路出现的种种事故;车辆的动力特征 基本动力特征：汽车运动时需要不断克服运动中所遇到的各种阻力。滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和关系阻力。 路面设计必须充分考虑到车辆速度、车辆稳定性、车辆所受阻力和摩擦力等问题，合理规划转弯半径、坡度等。 自行车动力特征：不宜远程、坡度影响速度。;谢 谢！