跨双向6车道高速公路跨铁路的方案.ppt

XXXXX公路大桥引桥工程 ; 目 录第一章、概述第二章、设计说明第三章、总体施工方案第四章、安全防护专项方案第五章、临近营业线施工工程事故应急预案第六章、跨XX铁路施工影响的铁路设施; 第一章、概述 —— 工程概况; 南互通立交主线桥采用多种跨径预应力混凝土连续梁，第六联单幅长度180米，跨径设置6×30m，第二跨S44～S45号墩（K16+580～K16+610）跨越XX铁路正线，桥梁距铁路轨顶净空为8.003m，跨越处铁路里程桩号为：K77+820，桥梁与铁路正交。  S44～S45#墩跨径为30m,基础为钻孔灌注桩基础，左右幅每个墩下面设置3根桩，桩径均为1.8m，桩长37米，桩基设计为嵌岩桩；承台为矩形承台，横桥向宽度9.75～12.45m，纵桥向长度均为3.0m,承台高度均为2.0m。墩身为花瓶式实体墩，墩身高度13m和12.5m，桥梁上部结构为预应力现浇箱梁，箱梁高度采用等高设置，梁高为1.8m。; 第一章、概述 —— 工程概况; 第一章、概述 ——跨铁路桥梁跨径、净宽、净高的批文; 第一章、概述 —— 现场地形地貌;; 第二章、设计说明——结构形式; 第二章、设计说明——主要材料; 第二章、设计说明——桥面铺装;1、非跨铁路段桥梁护栏结构形式;2、跨铁路段桥梁外侧加设总高度不小于2.5米的防护网。; ; ;第二章、设计说明——施工组织流程(落地支架逐跨施工);（一） 编制依据 1、XXX长江公路大桥跨江大桥主体工程施工图设计； 2、XXX长江公路大桥MQ—11合同段招标文件及补遗书和施工承包同； 3、《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》上铁运发〔2008〕316号； 4、《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》上铁运发〔2009〕451号； 5、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办［2008］190号）； 6、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则有关内容进行修订的通知》（上铁运函〔2009〕603号）； 7、《关于进一步加强施工安全管理的通知》（上铁运函〔2009〕409号）； 8、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）； 9、《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2009〕83号）； 10、2009年上海铁路局长“1号令”。; 1、确保XX线行车绝对安全。 2、最大限度地减少对XX铁路运营干扰的原则。 3、上级部门要求的总体工期、安全质量目标的原则。 4、遵循设计文件的原则。 5、严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 6、选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心设计，精心组织，精心施工的原则。 7、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。 8、坚持文明施工，保护环境的原则。; 1、跨XX铁路施工顺序总体安排 桩基础采用6台冲击钻机安排在S43#、S44#、S45#墩左右幅共6个墩台上同时进行施工，桥梁下部结构、上部结构箱梁均采用平行流水施工，以最大限度的减少跨铁路施工的时间。 2、第六联主要施工节点时间如下： （最迟开始时间） （最迟结束时间）(1)桩基础施工：2011年01月01日——2011年05月01日(2)承台施工： 2011年03月01日——2011年06月01日(3)墩身施工： 2011年04月01日——2011年08月01日(4)现浇箱梁： 2011年05月01日——2011年12月01日(5)桥面系施工：2011年09月01日——2011年12月31日; 3、跨XX铁路（S44—S45）施工时间统计： (1)桥墩桩基础施工： 60天 (2)承台施工： 20天 (3)墩身施工： 30天 (4)现浇箱梁： 60天 （包括支架搭设与拆除） (5)桥面系施工： 20天 合 计： 190天; 桩基采用采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下混凝土；承台采用大块组合钢模立模浇筑，承台基坑采用打设钢板桩进行防护。墩身采用定型钢模立模浇筑；连续箱梁采用支架现浇工艺组织施工。 （一）准备工作 （1）编制详尽周密可行的施工专项方案，报请各个部门审批，同工务、电务等设备管理部门签订施工配合协议或安全