网站大量收购独家精品文档,联系QQ:2885784924

隧道平纵断面设计及结构构造.ppt

  1. 1、本文档共140页,可阅读全部内容。
  2. 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
隧道平纵断面设计及结构构造

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 公路隧道附属建筑物 山岭隧道的通风,大部分采用纵向式通风。从一个洞口直接引进新鲜空气,由另一洞口把污染空气排出的方式,与自然通风的原理是相同的。 (二)其他附属设施 3)通风设施 公路隧道附属建筑物 (二)其他附属设施 3)通风设施 (五)高速铁路隧道空气动力学问题及工程措施 空气动力学效应 当高速列车进入隧道时,原来占据着空间的空气被排开。空气的黏性以及隧道壁面和列车表面的摩阻作用使得被排开的空气不能像在隧道外那样及时、顺畅地沿列车两侧和上部形成绕流。于是,列车前方的空气受到压缩,列车后方的空气则形成一定的负压。这就产生一个压力波动过程。 (一)列车进入隧道引起的空气动力学效应 空气动力学效应 这种压力波动又以声速传播至隧道口,形成反射波,回传,叠加,产生一系列复杂的空气动力学效应。 压缩波的传播和微气压波 (一)列车进入隧道引起的空气动力学效应 空气动力学效应 (一)列车进入隧道引起的空气动力学效应 (1)列车速度。 (2)阻塞比(列车断面与隧道断面的比值 )。 (3)隧道长度。 (4)道床形式。 (5)辅助坑道(竖井、斜井、横通道)。 (6)列车头部形状。 (7)车辆密封性。 其中,列车速度和阻塞比是微压波最重要的两个影响因素。 1、影响隧道空气动力学效应的主要因素 空气动力学效应 (一)列车进入隧道引起的空气动力学效应 2、微压波减缓措施 微压波的减缓措施包括隧道方面的改造措施和列车方面的优化措施。 隧道方面的措施主要包括增大隧道断面积、在隧道入口增设适当形式的缓冲结构、在隧道内铺设碎石道床和利用斜井、竖井及横通道等。 车辆方面的措施主要包括改善列车头部的形状、增大列车头部的长细比和缩小列车断面积等三种措施。 空气动力学效应 (一)列车进入隧道引起的空气动力学效应 2、微压波减缓措施 在隧道入口处设置缓冲结构是缓解隧道出口微压波最基本的一种方法。 缓冲结构是在隧道入口设置净空断面积大于隧道净空有效面积的缓冲结构物(如缓冲棚等)。缓冲结构的设置能够有效地降低隧道内的压力和压力梯度的最大值,从而起到消减微压波的作用。 空气动力学效应 (一)列车进入隧道引起的空气动力学效应 2、微压波减缓措施 缓冲结构能减缓空气动力学效应的原因: 一方面,由于压缩波在缓冲结构和列车、隧道之间多次的反射,降低了压力峰值。 另一方面,缓冲结构延长了压缩波压力上升的时间,降低列车突入隧道时所形成的最大压力梯度。 空气动力学效应 (二)缓冲结构设计 在隧道入口设置净空断面积大于隧道有效净空面积的缓冲结构物(如棚洞),是消减微压波的主要措施。 可以通过数值计算和模型试验来探讨缓冲结构的合理参数和形式。 空气动力学效应 (二)缓冲结构设计 1、缓冲结构形式 根据断面变化情况分为: 断面渐变的喇叭形 断面突变的阶梯形 根据开口与否分为: 无开口缓冲结构 开口缓冲结构 断面渐变的喇叭口形洞门(无开口) 空气动力学效应 (二)缓冲结构设计 1、缓冲结构形式 断面突变的阶梯形洞门(顶面开口) 断面突变的阶梯形缓冲棚(侧面开口) 空气动力学效应 (二)缓冲结构设计 1、缓冲结构形式 矩形缓冲结构 武广客专茅栗铺隧道出口帽檐斜切式隧道洞门 空气动力学效应 (二)缓冲结构设计 1、缓冲结构形式 京沪高速铁路斜切式帽檐洞门 (效果图) 京沪高速铁路缓冲式洞门结构 (效果图) * * * * * * * * * * * * * * * * * * 为了使隧道正常使用,保证列车安全运营,除主体建筑物外,还必须修筑一些附属建筑物。其中包括:防排水设施,电力及通信信号的安放设施等。 隧道的永久性防排水是通过防排水工程措施实现的。 经过理论和实践经验的总结,提出了“防、排、堵、截结合,因地制宜,综合治理”的原则。 防排水设施 防:防止地下水从衬砌背后渗入隧道内,充分利用混凝土自防水能力,以及在衬砌与支护之间设置的防水层; 排:将地下水排入隧道内,再经由洞内排水沟(排水沟及盲沟)排走; 防排水设施

您可能关注的文档

文档评论(0)

gz2018gz + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档