绿规道路调查(改).ppt

城市绿地系统规划 道路绿地调查报告——北辰路 城市绿地系统规划 道路绿地调查报告——北辰路 北城路的东北角处的路口安全视距角为62X62m，符合道路安全规范. 城市绿地系统规划 道路绿地调查报告——绿地率 “绿视率”这一概念首先由日本的青木阳于1987年提出，是指在人的视野中绿色所占的比率。后由日本环境心理学研究专家大野隆造(2002)提出的“绿视率”理论目前已被国际上许多国家认可。 绿视率是指眼睛看到的绿化面积占整个圆形面积的百分数。对于人的感觉而言，绿视率低于15%时，人工的痕迹明显增大，而绿视率大于15%时，则自然的感觉便会增加。 绿视率这一概念的引入使对绿化的评价范围扩大到三 维度，为城市绿地视觉质量的评价确立了量化的指标标准，使城市绿地视觉价值得到了数量化的统计。然而，由于绿视率是从人对环境的感知方面考虑的，并且它是随着时间和空间的变化而不断变化，因此它是一个动态的衡量指标。虽然很多研究专家为其提供了理论和试验依据，但它难以用普通的方法统计，且在国际也没有可比性，因此，这一指标的考量仍处于研究阶段。 城市绿地系统规划 道路绿地调查报告——绿视率的道路应用 “道路绿视率”概念的提出，为城市道路绿化质量的优劣提供了一个全新的衡量角度，为城市景观绿化的设计提供了一条新的思路，真正地实现了道路绿地设计中“以人为本”的设计理念，具有现实的指导意义。 “道路绿视率”之所以越来越受到城市领导者和城市绿地工作者的重视，主要有以下原因： (1)城市道路绿地的精神面貌直接关系到城市形象工程建设，并能为城市和区域发展带来直接或间接的经济效益； (2)由于城市道路绿地立地环境的特殊性和用地的局限性，有必要考虑城市道路绿地设计的绿视率指标，在有限空间内最大程度改善城市道路绿地风貌； (3)伴随公众参与机制的发展，人自身的需求和感知越来越受到绿地规划者的重视。。 城市绿地系统规划 道路绿地调查报告——绿视率的提高措施 “提高城市道路绿视率” 已在全社会达成了高度的共识，但是就如何在城市道路绿地设计中提高绿视率指标，目前还没有比较全面的分析和研究，往往是各抒己见，各个城市提高绿视率的方法也不尽相同。 可以从以下3方面着手： (1)合理配置常绿针叶植物的比例，保证冬季视绿体 验。沈阳作为典型的北方城市，分明的四季景观是城市景观最鲜明的特征。按季节划分，每年的4月初～11月末，即春、夏、秋三季，城市道路绿地中的植物可以展现花团锦簇、枝繁叶茂、色彩缤纷的景象。而进入冬季，即每年的12月～次年3月，植物处于休眠期，绿视率几乎无从谈起。因此，在道路绿地的设计中，常绿植物的比重不应低于30%，适生的植物品种有很多种，例如油松、云冷杉、、丹东桧、圆柏、侧柏及沙地柏等。 城市绿地系统规划 道路绿地调查报告——绿视率的提高措施 (2)优化道路绿地植物配置，丰富空间结构。北京市的城市道路规划更多的是基于满足交通功能，而且随着城市的扩容，道路绿地的面积更为有限。大多的城市道路绿地只能保证行道树的栽植空间，道侧绿地少之甚少。只有和平大街、北陵大街和万柳塘路等少数的几条城市主干道，能够维持道路建设初期的绿化效果。面对这一现状，这就要求道路绿地设计中，应利用有限的绿地空间，抓住视绿范围，从林下空间入手，由高到低、由远及近的使用植物材料，植物类别包括草坪、地被植物、花灌木、亚乔木和大乔木，绿景空间包括前景空间、中景空间、主景空间和背景空间。不同空间的处理，可根据绿地范围调整比例和尺度。 城市绿地系统规划 道路绿地调查报告——绿视率的提高措施 (3)强化垂直绿化和立体绿化。城市交通系统随着城市 的发展日趋完善和通畅，城市道路已经不是简单的路的概念，更多的高架桥梁构成了立体交通空间。道路通行视线内出现了越来越多的钢筋构筑物，广泛开展立体绿化和垂直绿化，是提升城市道路绿视率直接有效的举措。可实施的办法一是在构筑物基部栽植攀援植物，通过绿色植物的生长特性，向上生长覆绿；二是利用构筑物的结构，悬挂种植器皿，在其中栽植植物。 城市绿地系统规划 道路绿地调查报告——北辰路 人行道人视角看道路绿视率约为60% 城市绿地系统规划 道路绿地调查报告——北辰路 车视角高度（1.2m）绿视率约为30% 城市绿地系统规划 道路绿地调查报告——北辰路 从道路街道中间步行 城市绿地系统规划 道路绿地调查报告——北辰路 在人行横道街口处绿视率约为30%