2010航运安全风险管理.pptVIP

（5）行为性危险和有害因素 指挥错误 操作错误 监护失误 其他错误 其他行为性危险和有害因素 （二）参照事故类别进行分类 物体打击 机械伤害 起重伤害 触电 淹溺 灼烫 火灾 高处坠落 续前页 锅炉爆炸 其他爆炸 中毒和窒息 其他伤害 搁浅 碰撞 沉没 续前页 机构性损坏 主机失效 舵机失效 电源损坏 进水 油泄漏或污染 恐怖事件或海盗袭击 危险识别 识别危险因素时应考虑不安全行为、不安全状态、人的因素、工作环境因素等 。 识别步骤 识别可能对船舶、人员、货物造成危害的危险，对所有常规和非常规危险都要进行识别。 识别出具体可能发生的危险情形或危险事件 分析受到危险情形或危险事件影响的人员 以下三个问题可以帮助危险识别： 有哪些因素会导致危害 什么或谁会受到危害 危害怎样发生 危险识别可从以下几个方面考虑 船舶机械设备的机械能、电能、热能、化学能等的非正常释放、为确保机械设备正常而进行的维护保养中人为失误和作业环境不良所产生的危险因素。 船舶航行、靠泊、货物装卸、海上运输管理及应急反应等过程和与之相关的各种作业过程中产生的各种不安全因素。 现有控制措施 船舶现有控制风险的预防措施应包含以下几个方面： 操作程序和须知 工作环境 个人防护装备 人员因素 设计、工艺 风险评估 采用定量风险评价方法（Quantity Risk Analysis, QRA）对危险情形和危险事件的风险进行评估，风险可以表示为危险发生的可能性与危险发生的后果乘积。 R=PS 其中：R代表风险，P代表可能性，S代表后果。 可能性列表 可能性 分值 任 务 极可能 5 执行此项任务发生事故几乎是不可避免的 很可能 4 执行此项任务是否会发生事故不确定， 但有一项不确定因素可能会导致事故的 发生。 可能 3 执行此项任务是否会发生事故不确定， 但多项不确定因素的组合可能会导致事 故的发生 可能性低 2 发生事故需要几项罕见因素的组合出现 可能性微小 1 执行此项任务发生事故的可能性是可以忽略的 后果列表 严重程度 分值 人员健康 船舶/财产 环境 非常严重 5 多人死亡 全损/100万元 重大污染启动国家 应急反应计划 严重 4 1人死亡或多人受重伤 严重受损/10万元-100万元 较大污染/启动当地或港口应急反应计划比较 比较严重 3 多人受伤或1人受重伤未 严重受损/1000元-10万 中度污染启动船舶应急反应计划，并需多方协助 不严重 2 1人受伤或多人受轻伤 设备局部受损/100元-1000元 小污染启动船舶应急反应计划 轻微 1 轻微受伤或疾病 轻微受损/100元 轻微污染 决定风险是否可接受 风险标准表 等级 R值 危险程度 5 ≥20 不可接受的风险 4 13～19 重大的风险 3 7～12 中度风险 2 3～6 可接受的风险 1 1～2 小风险 风险评估等级列表 轻微 1 不严重 2 比较严重3 严重 4 非常严重5 可能性微小1 小风险 小风险 可接受的风险 可接受的风险 可接受的风险 可能性低2 小风险 可接受的风险 可接受的风险 中度风险 中度风险 可能 3 可接受的 风险 可接受的风险 中度风险 中度风险 重大的风险 很可能 4 可接受的 风险 中度风险 中度风险 重大的风险 不可接受的风险 高度可能5 可接受的 风险 中度风险 重大的风险 不可接受的风险 不可接受的风险 制定风险控制措施 在确定了风险等级后，找出哪些是大风险，在原有预防措施的基础上进一步增加风险控制措施。 风险分类是决