捷运电联车运行振动及控制-中华顾问工程司.DOCVIP

表3 土地使用分類 土傳振動影響值 [VdB re 1 μinch/s] 土傳噪音影響值 [dB re 20 μ Pa] 經常性發生1 非經常性發生2 經常性發生1 非經常性發生2 類別一： 建築物內部運作易受低振幅振動影響之高度敏感建物 65dB3 65 dBv3 -4 -4 類別二： 休息及睡眠用的住宅及建築物 72dB 80 dBv 35dB(A) 43 dB(A) 類別三： 主要在白天使用之公共性土地 75 dB 83 dBv 40dB(A) 48 dB(A) 附註： “經常性發生”被定義為一天中有超出70個振動發生。 部份的捷運案被歸為此一類別。 “非經常性發生”被定義為一天中有少於70個振動發生。此一類別包含大部份通勤軌道系統。 此標準限制是以大部份稍為敏感之設備(例如光學顯微鏡)能承受之程度為基礎。對振動敏感之製造或研究將需有更細的評估以定義可承受之振動值。確保較低之振動值通常要求特殊HVAC系統設計及更堅固的樓版。 對振動敏感之設備不會對土傳噪音敏感。 依上述標準以公制重新計算，如表，此標準係針對最大振動速度相對於 m/s而言： 土地使用分類 振動[VdB] 噪音[dB(A)] 類別一： 建築物內部運作易受低振幅振動影響之高度敏感建物，如：適度敏感設備、光學儀器之高度敏感建物、音樂室、電視台、音樂廳、錄音室 94 類別二： 休息及睡眠用的住宅及建築物，如：住宅、旅社、醫院、劇院、廟宇 100 35 類別三： 主要在白天使用之公共性土地，如：教堂、學校、辦公室 103 40  6.台北市捷運系統振動管制標準是採用民國79年台北市捷運局總顧問(ATC)所作〝捷運系統噪音與振動之偵測及設計準則〞研究報告(編號為FE-31)中訂定標準執行，其標準依建築物型式不同採用不同之振動標準曲線，如表所示： 建築物型式 振動標準 有精密電子儀器設備之建築物 (如電子工廠、實驗室、地震設備室) 曲線1 有振動敏感設備之建築物 (如醫院、大學等) 曲線2 音廳、錄音室、大型講廳等 曲線2 小型講廳、電視台、音教室等 曲線3 戲院、電影院、教堂、廟宇、法庭、診所 曲線3 透天低矮房子 曲線3 集合住宅 曲線4 一般學校、辦公室、旅館 曲線4 商業大樓 曲線5 工業廠房 曲線6 各容許振動曲線於八音幅中央頻率分佈如圖所示各容許振動曲線於八音幅中央頻率分佈如表所示： 八音幅中央頻率 Hz dB(ref 10-6g) g=9.81m/s2 曲線1 曲線2 曲線3 曲線4 曲線5 曲線6 2 32 49 58 62 67 74 4 35.5 53 60 64 69 76 8 38 57 63 66 71 78 16 42 62 68 68 77 84 31.5 45 67 75 75 84 90 63 53.5 73 82 82 90 97 各容許振動曲線中，若以精密電子儀器建築物採用容許振動曲線而言，其於低頻率區域，f=2Hz~16Hz，容許振動值為32dB ~ 42dBv。而一般住家採用容許振動曲線3，於低頻區域容許振動值為58dB ~ 68dBv。  7.各國振動管制標準的比較 各國振動管制標準透過下列式子轉換，合成單一振動值為振動標準作比較： Lv(a)=20×log Lv(v)=20×log=20×log Lv(v)=Lv(a)- 20×log Lv(v)(ref 10-6in/s) = L v(v) (ref 10-9m/s) -20×(1+log2.54) Lv(v) =10×log(Σ10LV(V) ×0.1 ) 可得表： 標準規範 管制地區振動Lv(v) 標準之分貝數( ref 10-6in/s )備註 第一類管制區 第二類管制區 第三類管制區 第四類管制區 ISO2631 91.5 97.5~103.5(94.4) 103.5 109.5 ( )內為 夜間管制標準 BS6472 99 105~111(102) 111 117.1 DIN4150 71.9 75.4(71.9) 81.1(77.9) 83.9(81.4) 日本環境廳 85.9(80.9) 85.9(80.9) 90.9(85.9) 90.9(85.9) FTA 65 72 75 75 FE-31 65.14~83.28 91.17~94.3 100 107 由上表得知FE-31之振動管制標準與ISO2631相當，且較BS6472嚴格，然整體而言以FTA之振動管制標準最嚴格。  三、 振動評估 電聯車於地下段運行產生地傳振動後，對於地表建築物影響評估