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中国两大本土汽车租赁巨头经营模式分析 对于刚刚起步的中国汽车租赁业，最大的三家企业———至尊租赁、一嗨租车和神州租车———的商业模式还是“新鲜事物”。它们创立的最长时间不超过3年，但都不约而同地选择了全国战略和网络化管理模式———以连锁店的业态，针对个人和企业客户提供汽车短租服务。　　至尊和神州是几年前铩羽而归的“赫兹模式”的翻版，而一嗨的商业模式则是本土的新版本。　　由于神州基本是至尊模式的复制者，所以我们在这三大企业中只选取二个样本———至尊和一嗨———以管窥这个行业的一斑。　　故事1 至尊租车：商务自驾+连锁直营　　“赫兹”在中国已“翻车”，它的后继者至尊是否会重蹈覆辙呢?　　率先引入免担保、免押金方式的至尊租车，被业内认为是“赫兹”模式的中国版本。它从2006年1月19日成立就采用全国连锁模式经营，并彻底改变了以往传统的繁琐租车手续。　　刷信用卡租车、连锁直营可谓至尊租车的核心竞争力。刷信用卡租车使租车手续简化到了几分钟，连锁直营则让客户在至尊进驻的任何城市、任一门店实现租车及还车的便利，并获得统一规范服务，从而有效树立起品牌。在客户群体上，至尊租车的市场定位始终瞄准商旅人士，并且以“商”为主，因此在车辆的选择上也多以中档为主，并始终坚持自驾服务。　　截至目前，至尊租车已在北京、上海、广州、深圳等30多个商业及旅游城市的机场、码头、车站、商业中心区及旅游景区开设了百余家租车门店。在成立不到一年的时间里，获得了来自海纳亚洲和香港麦达基金首期500万美元投资;2007年12月，海纳亚洲和香港麦达第二次投资了5000万美元。至尊租车董事长何伟军表示，未来3年，其直营网络覆盖面将超过200座城市、直营门店超过2000家、自有租赁车辆超过30000台。　　不过，由于至尊坚持连锁直营方式，并只提供自驾服务，在市场不完全成熟、资金成本投入巨大的情况下，目前还没有实现盈利。至尊租车董事长何伟军表示，现阶段他们重在树立品牌，进行战略布点。至尊已拥有车辆约1000辆，预计当车辆达到1200辆的时候，将发挥规模效应实现盈利。　　定位：瞄准商务人士做自驾服务　　“我们的目标客户是商旅人士，重点在于‘商’”，至尊租车董事长何伟军认为，有大量稳定租车需求的是经常出差的商旅人士。不过，自驾市场还没有完全成熟。从蓝牌车非法运营猖獗等情况来看，带驾市场现在更广阔。　　尽管如此，至尊仍坚持自驾服务。何伟军认为，自驾才是市场发展方向。提供带驾服务，一旦公司形成规模，大量司机难以管理。对于高端商务人士而言，带驾服务也会影响到私密性和舒适度。基于给商务人士提供自驾服务这一定位，他们的车辆选取以中档商务车为主，主要集中在通用别克以及东风雪铁龙品牌，车龄也维持在两年之内。并通过与银行白金信用卡、航空公司、酒店等会员俱乐部建立密切合作关系，共享客户资源。2007年6月，至尊租车与招商银行共同签发至尊招行联名信用卡，并于2008年4月，成为招商银行白金信用卡唯一指定合作伙伴。　　随着金融危机的到来，至尊将进一步拓展中小企业用车业务。何伟军认为，宏观经济受影响，消费者信心会受到打击，在某种程度上可能降低租车需求，但部分群体将延迟购车，他们的刚性用车需求会通过租车来满足。此外，采用长包租或自购车辆用车方式的企业，成本意识也会更强，会增加对短租车辆的需求。　　基于这种市场变化，至尊计划两个月后推出专门针对企业用车服务的一整套优化方案，如企业长包租一个月费用可换取在至尊的30天任意租用权，可几台车同时使用，也可在本地或异地使用，从而通过完全个性化方案来灵活解决企业用车问题。　　核心竞争力一：有效风控简化手续　　至尊租车之所以能在短时间内迅速赢得市场，其核心竞争力之一是简化了租车手续，而支撑这套手续的后台就是有效的风险控制体系。　　国内信用体系的不完善，是汽车租赁行业发展的瓶颈问题。为了防止骗租事件发生，传统的租车手续十分繁琐。不仅要求租车人提供身份证明，还要求提供资产担保，如资产现金抵押、房地产证备案等。甚至有的租车公司只将车辆出租给有本地户籍或有本地户籍担保的人士，高门槛阻碍了行业发展。　　“我们率先按照国际惯例办理租车手续，而赫兹租车是海外租车行业巨头，因此业内把我们称为‘赫兹’模式”，至尊租车董事长何伟军说，在至尊租车，只需要出示二代身份证、驾驶证，并刷信用卡进行3000至5000元的预授权即可，整个流程只需要几分钟。　　这一模式从至尊诞生之初就开始在业内率先推出，之所以能推出无担保、零押金的服务，是因为有比较完善的风险控制系统。首先，他们要求租车人提供身份证明，尤其是自2008年以来，要求租车必须出示二代身份证，从而能通过仪器有效鉴别真伪;其次，坚持采用刷信用卡租车，银行在办理信用卡时已对租车人的