汽车发动机构造与检修教学配套课件仇雅莉第8章润滑系的构造与检修精品.pdf

第8章 润滑系的构造与检修 学习目标： 1、了解润滑系的作用、组成、润滑方式。 2、理解润滑系油路。 3、掌握润滑系主要零部件的结构和原理 4、掌握润滑系主要零部件的检修方法。 5、能对润滑系故障进行分析和排除。 8.1 概述 8.1.1 润滑系的作用及润滑方式 1、润滑系的作用 发动机润滑是由润滑系来完成的。润滑系的主要作用是： （1）减摩。润滑系将润滑油不断地输送到各零件的摩擦表面，减轻零 件的摩擦和磨损。 （2）冷却。循环流动的润滑油不断地从受热的零件表面吸收热量，并 将热量通过机油散热装置或冷却液散发到外界空气中，使摩擦零件表面 的温度不致太高。 （3）清洁。利用润滑油的循环流动清洗零件工作表面，带走由于零件 磨损造成的金属细末和其他杂质，使之不留在摩擦副造成磨料磨损。 （4）密封。利用润滑油的粘度，使润滑油充满各运动零件之间的间 隙，提高零件的密封效果，减少漏气。 （5）防锈。润滑油附着于零件表面，能防止零件表面与水分、空气及 燃气直接接触而发生氧化和腐蚀。 8.1 概述 8.1.1 润滑系的作用及润滑方式 2、润滑方式 发动机运转时，各运动零件的工作条件不同，所要求的润滑强度也 不同，因而要采取不同的润滑方式。常用的润滑方式有： （1）压力润滑。通过机油泵，将一定压力和流量的润滑油连续不断地 输送到各摩擦表面进行润滑。这种润滑方式是发动机中最重要的一种润 滑方式，适用于工作载荷大、相对速度高的运动件表面，如曲轴主轴 承、连杆轴承、凸轮轴轴承等。 （2）飞溅润滑。利用运动零件旋转时飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦 表面。此法适用于载荷较轻、相对速度较低的运动件表面，如活塞、气 缸壁、凸轮、正时齿轮、摇臂、气门等。 （3）脂润滑。采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。如水泵轴承、发 电机轴承、起动机轴承等。近年来在发动机上有采用含有耐磨润滑材料 （如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。 目前，发动机润滑系多采用压力润滑与飞溅润滑相结合的润滑方式。 8.1 概述 8.1.2 润滑系的组成 发动机润滑系组成大体相同，一般有以下几个基本装置： （1）油底壳、机油泵、油管、油道、限压阀等。用于储存机油，建立 足够的油压使之在发动机内循环流动，并限制油路中的最高压力。 （2）滤清装置。如集滤器、机油滤清器等，用来清除机油中的杂质， 保证润滑油清洁和润滑可靠。 （3）冷却装置。如机油散热器、机油冷却器等，用来冷却机油，保持 油温正常，润滑可靠。有些发动机没有专门的机油冷却装置，靠空气流 过油底壳冷却润滑油。 （4）仪表装置。如油温表、油压表等，用来检测润滑系工作情况。 8.1 概述 8.1.3 润滑系油路 现代汽车发动机润滑系油路布置大体相同，只是某些 具体结构不同而稍有差别。 机油的流动是从油底壳开始的。机油穿过机油泵滤网 被吸入机油泵，加压后送至机油滤清器，过滤后的机油被 送入发动机缸体中的主油道。机油从主油道被送至发动机 的所有其他部件，如图8.1、8.2所示。 8.1 概述 8.1.3 润滑系油路 机油从主油道被送至曲轴，润滑主轴承和连杆轴承后流回油底壳。 机油从主油道还被送至缸盖，润滑凸轮轴轴承、摇臂和气门，然后通过 缸体和缸盖中的孔排回油底壳。 8.1 概述 8.1.3 润滑系油路 下面介绍几种典型发动机的润滑系油路。 1、桑塔纳2000GLS、GLi型轿车JV型、AFE型发动机润滑系油路 8.1 概述 8.1.3 润滑系油路 油底壳内的润滑油经集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机 油滤清器后分三路送出。第一路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主 轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道润滑连杆大端轴承，再经连杆 内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承后 流回油底壳。第二路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然 后流回油底壳。第三路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑 油冲开安全阀，分流回油底壳。 机油滤清器上设有旁通阀，起动压力为0.18MPa。当机油滤清器堵 塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑 油而烧坏。 在气缸盖主油道末端也设置一个压力开关，该开关为最低压力报警 开关。发动机点火后，该开关指示灯点亮，当油压超过0.0