世界经济地理欧洲联盟欧盟的区域发展与产业布局.ppt

四、农业发展及其专门化 （一）农业发展状况 欧盟是世界上农业最发达的地区之一，但农业就业人数占总就业人数的比重和农业产值占GDP的比重都呈现下降趋势。法国、德国和意大利是欧盟中农业最为发达的国家。 欧洲各国在二战后先后开展了“绿色革命”和农业生态技术革命，大力调整农业结构，优化用地结构，提高农作物卡路里量，增加农产品种类，倡导合理的饮食结构。欧盟进口的农产品主要是热带农作物产品。 第二节 欧盟的区域发展与产业布局 1．西欧型农业专门化区域 西欧农业专业化区域主要发展以经济作物、粮食作物、畜产品生产为主的多部门种植业和畜牧业。 2. 南欧型农业专门化区域 南欧国家是以蔬菜、水果等种植业占据主导地位的农业专门化区域。该区域饮食结构中人均水果和蔬菜消费量位居世界前列。 3．中东欧型农业专门化区域 中东欧地区小麦和玉米主要的专业化产区分布在包括匈牙利、罗马尼亚等区域的多瑙河下游低地和多瑙河平原地区。 （二）农业专门化区域 第二节 欧盟的区域发展与产业布局 五、交通运输格局及其发展趋势 欧盟的交通运输系统的基本特征是：复杂的交通配置、高度密集的网络、大量的混合（综合）运输、大范围的直达运输。 近年来，欧盟提出了泛欧交通走廊建设方案，涉及24个国家，总长度1.7万千米，计划2010年以前完工并交付使用（表4）。每一条交通走廊都是同时连接经过地区的公路、铁路甚至水运、管道和航空运输的综合性线路。 第二节 欧盟的区域发展与产业布局 编号 线 路 长度 （千米） 建成时间 1 赫尔辛基－塔林－里加－加里宁格勒－格但斯克＋里加－考纳斯 1000 2005 2 柏林－波兹南－华沙－明斯克－莫斯科 1830 2010 3 柏林（德累斯顿）－弗罗茨瓦夫－卡托维茨－克拉科夫－里沃夫－基辅 1640 2010 4 德累斯顿（纽伦堡）－布拉格－布拉迪斯拉发－维也纳/杰尔－布达佩斯－阿拉德－康斯坦丁－索菲亚－伊斯坦布尔 3286 2010 5 的里雅斯特－卢布尔雅那－布达佩斯－乌日哥罗德－里沃夫＋乌日哥罗德－布拉迪斯拉发 1595 2010 6 格但斯克－华沙－卡托维茨－日里纳 800 2010 7 维也纳－布拉迪斯拉发－杰尔－布达佩斯－贝尔格兰德－洛姆－鲁塞－布勒伊纳－加拉茨 1600 2010 8 都拉斯－地那拉－斯科普里－索菲亚－普罗夫迪夫－瓦尔纳 905 2003-2010 9 赫尔辛基－圣彼得堡－莫斯科－基辅－基什尼奥夫－布加勒斯特－季米特洛夫格勒－亚力山德鲁波里斯＋莫斯科－基辅－明斯克－维尔纽斯－加里宁格勒－敖德萨 3400 2010 表15-4 东西欧交通廊道 （一）铁路运输 20世纪70年代中期，欧盟的铁路运输进入了电气化、重载化、高速化并行时期。 （二）公路运输 公路交通是欧洲运输的主干。欧洲具有世界上最密集的国际公路交通运输网络。 （三）航空运输 欧洲的航空运输也非常发达，在世界六大区域中，客货运输量和飞机起降次数仅次于北美洲，位居第二。 第二节 欧盟的区域发展与产业布局 图15-5 欧洲快速列车 六、旅游业发展与主要旅游区 （一）客源分布 在欧洲的洲内旅游较为盛行，国际游客中90%是欧洲本地人，10%是来自于世界其他洲。2001年欧盟国家国际游客的分布是：第一层次是法国、西班牙、意大利等经典旅游胜地，年均4000-7000万人次，第二层次是英国、德国、奥地利等，年均1000-2500万人次。其余国家年均300-1000万人次，为第三层次。 （二）主要旅游区 欧洲的旅游业在空间上可以划分为四个区，若干个亚区（表15-5）。 第二节 欧盟的区域发展与产业布局 旅游区 旅游亚区 国家及美称 东欧 巴尔干区 波兰区 中心区 濒海区 立陶宛、爱沙尼亚、拉脱维亚 波兰 捷克、斯洛伐克、匈牙利 罗马尼亚、保加利亚 北欧 北欧区 丹麦（童话王国）、挪威（极地之国）、瑞典（北方威尼斯）、芬兰（万湖之国）、冰岛 西欧 不列颠区 阿尔卑斯区 德意志及比荷卢 经济联盟区 法兰西区 英国（现代旅游业的发祥地）、爱尔兰 瑞士（世界公园）、奥地利（音乐之邦）、列支敦士登、法国和意大利部分地区 德国（世界最大的旅游客源市场）、比利时、荷兰（风车之国）、卢森堡 法国（时尚浪漫之国） 南欧 亚得里亚海区 伊比利亚半岛区 亚平宁半岛区 希腊、阿尔巴尼亚、中东欧各国 西班牙（旅游王国）、葡萄牙、安道尔 意大利（露天历史博物馆）、梵蒂冈、马耳他、圣马力诺 表15-5 欧洲的旅游分区