高速铁路钢轨与钢轨焊接技术精品.pdf

第六章 高速铁路钢轨与钢轨焊接技术 ! 第一节 钢轨技术标准及国内外钢轨的性能对比 ! 一!钢轨技术标准 铁道部参照欧洲高速铁路的钢轨标准!主要是参考欧洲 #的有关规定$制定 )5? 了时速 公里钢轨技术条件%参照欧洲高速铁路的钢轨标准!主要是参考欧洲 ++ )5 #的有关规定$制定了进口钢轨技术条件%上述两个技术条件是秦沈客运专线钢轨检验 7 的依据其主要内容如下’ (钢轨重量’国外高速(快速铁路的钢轨重量多为 ) 级*我国铁路在既有线上 ! 3+,‘. 也大量铺设的 ! ) $并已成为我国铁路上的主要轨型*秦沈线采用 (U53+ 3+431, . - ) 级钢轨* 3+, . - (尺寸偏差’为了控制钢轨焊接时由于轨端面之间的尺寸偏差所造成的接头错位轨 顶面的尺寸偏差所造成的踏面不平顺及轨底厚度偏差所造成的 型弹条扣压力的变化 ( 对钢轨断面(端面等相关尺寸的偏差作出表了规定* (平直度和扭曲偏差’钢轨的平直度和扭曲度是影响轨道平顺度的重要参数*对高 # 速铁路的钢轨分别就钢轨端部(轨身及钢轨全长的平直度(扭曲度有严格要求* (钢轨焊接接头平直度偏差’焊接接头允许偏差标准!表 $* 1 #3!! 表 钢轨焊接接头平直度允许偏差标准 # $ #3!! .. !. 部位 项目 秦沈客运专线 $% 日本新干线 $? 接触焊 ) ) ) ) =+4# + =+4 + =+4# + =+I# + 顶面 铝热焊 ) ) ) ) =+4# + =+4 + =+4# + =+4* + 气压焊 接触焊 ) ) ) ) =+4# + =+4 + =+4# + =+4# + 内侧工作面 铝热焊 R+I# R+I# R+4# R+4* 气压焊 +)#) + 由于我国标准 ! #钢轨焊接接头技术条件$中没有规定钢轨焊接接头