交通工程课程设计交通量调查.pdf

中国智能交通网 最具影响力的智能交通信息门户 智能交通技术论坛 最专业的交通资料分享交流社区 提供下载，学习交流之用， 请勿用于商业用途 一、交通调查的目的 交通调查是指通过统计、实测与分析判断，掌握交通状态发展趋势及有关交通现象的工 作过程。本次调查主要是在交叉口做周期调查，了解交通组成，掌握交通量随时间推移的变 化规律。通过交叉口的现有交通量调查，确定设置信号、标志以及采取某项管理措施的必要 性。通过调查可以评价交叉口的服务水平与交通管理措施的效果。 二、交通调查的时间、地点、内容、人员、工具和方法 1、调查的时间：2007 年 1 月 23 日 上午 9 ：00——10：00 下午 3 ：00——4 ：00 下午 5 ：00——6 ：00 （高峰小时） 2 、调查的地点：如下图所示，为泉新交叉口的停车线处，交叉路口的几何尺寸见附加图纸。 3、调查的内容：进入交叉口各进口的交通量以及现有交叉口的配时设计。 4 、调查人员： 第 1 小组： 第 2 小组： 第 3 小组： 第 4 小组： 机动人员： 5、调查工具：卷尺、计数器、电子表等。 6、调查方法：人工观测法。即在选定的地点和时间，按规定的测试时段由测量人员计测和 记录通过实测断面的车辆数。测定时分行车方向（左转、直行）、车种（大客车和货车） 及通过整个进口的全部车辆进行测量。 本调查中每小组安排了 4 或 5 个调查人员。对于 4 人的小组分工情况为：一人负责 测定左转弯车辆数，一人负责测定大客车和货车数，一人负责测定总车数，一人负责计 时并记录数据。对于 5 人的小组，除进行上述工作外，还有一人负责测定直行车数。其 中第 1 小组在 9 ：00——10：00 测定了直行车数，计算出直行车占总车数的比例，应用 到第 1 和第 3 小组的各个时段。第 2 小组在 15：00——16：00 和 17：00——18：00 测定了直行车数，计算出相应的直行车比例分别应用到第 2 、第4 小组的非高峰时段和 高峰时段（15：00——16：00 的应用到非高峰时段，17：00——18：00 的应用到高峰 时段）。 三、数据分析及设计 1、确定现有泉新交叉口的信号配时设计如下所示 2 、确定现有信号配时条件下交叉口服务水平 根据三个时段的现场观测得知在第 3 小组观测的这个方向车辆当路口出现红灯时的排队 最长—在一个车道上最长有 7 辆（包括大货车和公交车），即最长也不超过 60 米，查表 5-24 得：30＜排队长 L＜60，属于二级水平。 3、确定交叉口采用信号控制的必要性 计算高峰小时交通量（下午 5：00——6 ：00 ） 文化城——三 环： Q1=586+733=1319 （辆/h ） 矿 大——云龙湖： Q2=376+529=905 (辆/h) 第八位小时交通辆： Q ’= Q /1.5=879 (辆/h) 1 1 第八位小时交通辆： Q ’= Q /1.5=603 (辆/h) 2 2 查表 8-9 得： Q ’=879600 Q ’=603200 1 2 所以可以判断该交叉口采用信号灯控制是必要的。 4 、根据现有交通量计算信号周期长度 （1） 根据实测数据，计算每一入口引道各流向（左转、直行、右转）交通量及各流 向中的大客车和货车的交通量。 第 1 小组： 总数 大客车和货车数 时段 左行 直行 右行 左行 直行 右行 9 ：00-10 ：00 158 355 89 20 45